Lancia K coupe’
Partirei subito dal considera il fatto che abbia quotazioni (nella maggior parte dei casi), non alte.
Ne sono state vendute poche, pochissime, rispetto a quanto sperato dalla casa madre.
Dal 1996 (presentata a Torino per la 66° edizione del salone) ad oggi ha avuto fasi e considerazioni (piuttosto) alterne, specie all’inizio, quando al lancio (appunto), non fu accolta con troppo entusiasmo, cosa che proseguì nelle vendite, con molte vetture ferme per molto tempo in alcuni autosaloni.
assemblata presso l’impianto Maggiora di Chivasso (TO).
Tre le versioni iniziali, tutte a benzina:
2.0i Turbo 16V quattro cilindri da 205 CV
2.4i 20V cinque cilindri 175 CV
3.0i V6 24V e 204 CV.
Sette le colorazioni previste per il lancio della Lancia K coupe’: pastello blu Lancia – verde plutone – grigio mercury – black storm – blu energy – rosso power – azzurro saturno.
Con un abitacolo in alcantara, materiale “tanto caro” a Lancia, con questi colori opzionabili: verde. Ghiaccio, boreaux, grigio antracite.
Disponibili anche gli inteni in pelle poltrona Frau in 12 colori: (blu, cuoio, panna, verde scuro, deserto, mattone, cartier, mosto, viola, grigio antracite, malva e turchese).
I tappetini potevano essere espressamente abbinati dal cliente, e proposti nei colori bordeaux, grigio chiaro e grigio scuro a contrasto.
La gamma delle dotazioni di serie e degli accessori era completa, degna di un marchio di classe e lusso come Lancia.
Nel 1998 arrivo’ la MKII, sia berlina che station (debutto’ con la seconda serie), con vari aggiornamenti, seppur il piu’ significativo fu il nuovo motore 2.0i turbo 20v, cinque cilindri da 220 CV, piu’ veloce e prestazionale rispetto alla prima versione.
L’ultimo aggiornamento arrivo’ nel 1999, per la versione 3.0i V6 24V, con un nuovo cambio , ilcomfortronic autoadattivo.
Nel 2000 venne tolta dal listino, in quello stesso anno venne proposta la versione diesel 2,4i da 136, e mai entrata in produzione.
3000 vetture annue era quanto previsto (sperato???), il primo anno ne furono vendute 1600 unita’, e nei successivi qualche migliaio, una vettura rara, con quotazioni, in molti casi, troppo basse.
Le quotazioni
Da prendere assolutamente in considerazione