OM 150 Vigili del Fuoco
Nel 1968 entro’ in servizio questa autopompa, aveva una cabina in grado di ospitare una squadra di soccorso al completo, un serbatoio molto capiente per l’acqua, diversi vani per il caricamento di tutto il necessario e relativi accessori.
Una svolta, quindi, per i mezzi in servizio ai vigili del fuoco, un unico mezzo capace di ospitare uomini e strumenti.
La “base” era un OM 150, con un motore diesel a 6 cilindri da 8075 CC, 186,3 CV e una velocita’ di 80 km/h.
Un modello di Camion prodotto dall OM e presentato solo un anno prima.
Un serbatoio dell’acqua da 3000 litri, eraogabili tramite una pompa Rosenbauer da 1700 litri/minuto, con una pressione di otto atmosfere, la stessa poteva arrivare a 350 litri/minuto con una pressione di 40 atmosfere, in modalita’ alta pressione.
La pompa Rosenbauer permetteva anche di “prelevare” l’acqua da una fonte idrica qualsiasi.
A questo eccellente strumento per i Vigili del Fuoco, veniva spesso affiancata una versione Autobotte, viste le potenze e conseguente rapido svuotamento della riserva idrica.
IL “secondo mezzo” differiva da questa per via di una cabina passeggero piu’ piccola, meno capiente, ; logicamente; aveva un serbatoio piu’ capiente, era comunque in grado di “coadiuvare” nel bisogno.
Nella cabina una panca per i passeggeri, sui due sdili anteriori l’autista, sul sedile lato passeggero il posto veniva riservato al Caposquadra.
Breve scheda tecnica per l’OM 150 Vigili del Fuoco
lunghezza 6,450 metri
larghezza 2,490
altezza 2,620
peso a pieno carico 14.000 KG.
i camion vintage
Sette ampi vani di carico, dove era possibile caricare le attrezzature:
Manichette di vario diametro, tubi aspiranti, lance idriche e per schiuma, raccordi speciali, cordami e funi varie, imbracature di sicurezza e/o sostegno, autorespiratori, atrezzi da muratore e fabbro, guanti e cesoie dielettrici, due scale, una a ganci e una italiana, taniche di schiumogeno, pale, picconi, asce, tridenti, ecc ecc.






