Toyota Sera
Dal Giappone
con la prima auto di grande serie ad essere dotata delle porte ad ali di gabbiano, con le cerniere anteriori e non sul tetto, un nome da pronunciare alla francese Sèrà, dotata di un motore da 1500 cc, con un costo di 13.500.000. di Lire (dal cambio con lo Yen di allora).
Toyota Sera con le sue portiere ad ali, erano apribili in uno spazio molto ridotto.
Una sorta di versione sportiva, una coupè, della Starlet, con un motore quattro cilindri, con testata a quattro valvole per cilindro, ed una una potenza di 110 cavalli a 6400 giri,
Con un peso di 890 chilogrammi riusciva a garantire ottime prestazioni, ed una buona elasticità di marcia.
La Toyota Sera con degli interni decisamente ben realizzati
partendo dai sedili con quel design, li trovo bellissimi, un cruscotto molto completo, ben fatto, di buon livello, con un condizionatore d’aria non di serie, ma opzionabile, insieme al cambio automatico.
La meccanica, sospensioni comprese erano le stesse che montava la Starlet
anteriori McPherson con triangoli oscillanti inferiori e barra antirollio, posteriormente con un sistema a bracci multipli.
I freni sono a disco anteriormente, dietro a tamburo, era previsto negli optional anche l’ABS e i relativi quattro freni a disco.
Il concept della Toyota Sera fu presentato nel 1988
già “definitivo”, del tutto simile al modello che entro’ in produzione nel 1990 e prodotto sino al 1996.
In Italia non arrivò, in Europa qualche esemplare è arrivato nel Regno Unito, vi propongo un link, con alcune auto provenienti anche dalla Russia.
Bellissimi questi sedili.
Ma il suo mercato principale fu quello interno
anche perché la produzione faticò non poco a soddisfare le richieste dei clienti “interni”, su un totale di 15.941 esemplari prodotti, 15.852 rimasero in Giappone.
