Fiat 127 mascherata.
Quanto qui presente arriva totalmente dalla mia biblioteca personale e da dei ricordi, salvo i necessari LINK per editare, Ti ringrazio.
Pochi giorni prima una telefonata con Andrea.
L’altro giorno ero da un cliente nella sua sala d’attesa dovevo aspettare e così ho iniziato a sfogliare una rivista, trovandoci un articolo su delle concept e so che ti piacciono, erano tutte imbardate con nastri e teli in plastica.
Fiat 127 mascherata, ok come mai me lo stai raccontando ?
Mi sono ricordato di averne vista un’altra una vita fa nell’ufficio dell’officina di mio padre, era una Fiat 127 e la ricordo bene per averne fatte due parole con lui, era li da prima che nascessi visto che se non ricordo male quel modello apparve nei primissimi anni ’70.
Te ne ricordi il nome ???
Non lo ricordo, porta pazienza son passati troppi anni, ricordo però che fosse più grande con la copertina non in cartoncino.
Se trovo fra le mie vecchie riviste quella giusta ti giro le foto della copertina e dell’articolo, sai mai che non sia proprio quella, ma come mai te ne sei ricordato ??!?
Dovevo cercare qualcosa per uno di quei lavoretti scolastici e mi servivano delle pubblicità cartacee, a casa non avevo trovato nulla che mi piacesse.
Fiat 127 mascherata, a casa.
Inizio a cercare fra le cose che quella domenica a Castel Goffredo avevo già iniziato a sfogliare davanti ad caffè mentre aspettavo che mia moglie ultimasse i suoi acquisti, ne sfoglio una decina trovando quello che cercavo e mando subito quelle due foto ad Andrea.
Si mi sembra proprio questa, una cortesia se puoi me la terresti via ???
Ma certo appena ci vediamo te la darò.
Fiat 127 mascherata, la fine del 1970 quando la rivista uscì.
Con il giornalista specificare che quella non ne fosse la versione definitiva ma già a buon punto, tanto dal potersi spingere con una previsione d’uscita sul mercato per la seconda metà del 1971.
E non si sbagliò affatto.
Arrivò nel 1971 (auto dell’anno) e rimase in produzione sino al 1987, raggiungendo quasi gli otto milioni di esemplari in tutto il mondo ed essere stata per sei anni la vettura più venduta in Europa (1973-1978).
quella nelle foto ha la coda “a giardinetta” che è posticcia per nascondere le reali forme dell’auto, quando sappiamo che in quella entrata in produzione era di tipo fast back (con una certa inclinazione).
Fiat 127 mascherata, il motore un 903 cc. da 50 cavalli.
Molto simile meccanicamente alla Autobianchi A112 ma più veloce grazie ad un leggero incremento nella cavalleria, seguirono l’auto in autostrada su un rettilineo raggiunse una velocità vicina ai 150 km/h, stupiti e non sicuri però che la vettura di serie avrebbe montato lo stesso motore.
Cinque posti, un buon bagagliaio, dimensionalmente con quasi le stesse dimensioni d’ingombro della Fiat 850 (lunga 3,27 e larga 1,42 mt.), 30 centimetri più lunga rispetto alla A112.
Personalmente ho sempre trovato gli interni della Autobianchi A112 fatti meglio.
Sicuramente con un abitacolo meno comodo rispetto a quello della Fiat 127, con la prima averla più spesso vista come seconda auto e la seconda come auto da famiglia.
126 base | 594 | 23 | P | 4 | 1,965,000 |
126 personal | 594 | 23 | P | 4 | 2,095,000 |
126 personal tetto apribile | 594 | 23 | P | 4 | 2,130,000 |
900 T | 903 | 33 | P | 7 | 3,611,000 |
128 base | 1116 | 55 | A | 5 | 3,186,000 |
128 confort lusso 2P | 1116 | 55 | A | 5 | 3,457,000 |
1100 base a 4 P | 1116 | 55 | A | 5 | 3,363,000 |
128 confort 4 P | 1116 | 55 | A | 5 | 3,540,000 |
128 confort lusso 4 P | 1116 | 55 | A | 5 | 3,634,000 |
128 1300 cc base | 1290 | 60 | A | 5 | 3,481,000 |
Confort 4 P | 1290 | 60 | A | 5 | 3,658,000 |
Confort lusso 4 P | 1290 | 60 | A | 5 | 3,752,000 |
128 Panorama base | 1116 | 55 | A | 5 | 3,481,000 |
128 confort Lusso panorama | 1116 | 55 | A | 5 | 3,752,000 |
128 Coupè 1100 | 1116 | 65 | A | 4 | 3,670,000 |
128 3 P Coupé 1300 | 1290 | 73 | A | 4 | 3,794,000 |
X 1/9 Special Spider | 1290 | 73 | P | 2 | 4,885,000 |
Della 131 non ne ricordavo così tanti di modelli disponibili.
131 1300 2 P Berlina | 1297 | 65 | P | 5 | 3,835,000 | |
131/1300 4P | 1297 | 65 | P | 5 | 4,047,000 | |
131 1300 Special 2P | 1297 | 65 | P | 5 | 4,272,000 | |
131 1300 Special 4P | 1297 | 65 | P | 5 | 4,484,000 | |
131 1600 2P | 1585 | 75 | P | 5 | 3,823,000 | |
131 1600 4P | 1585 | 75 | P | 5 | 4,036,000 | |
131 1600 Special 2 P | 1585 | 75 | P | 5 | 4,236,000 | |
131 1600 Special 4P | 1585 | 75 | P | 5 | 4,602,000 | |
131 1300 Familiare | 1297 | 65 | P | 5 | 4,390,000 | |
131 1600 Familiare | 1585 | 75 | P | 5 | 4,508,000 | |
131 1600 Special Fam. | 1585 | 75 | P | 5 | 4,994,000 | |
132 1600 GL | 1585 | 98 | P | 5 | 4,561,000 | |
132 1600 GLS | 1585 | 98 | P | 5 | 5,216,000 | |
132 1800 GLS | 1756 | 111 | P | 5 | 5,369,000 | |
130 Automatica 6V | 3235 | 165 | P | 5 | 14,229,000 | |
130 Coupè Aut. 6V | 3235 | 165 | P | 5 | 17,172,000 |
Fiat 127 mascherata, proseguiamo con il listino del 1977 prezzi in Lire ed IVA compresa.
MODELLO | CC | CV | trazione | n. posti | prezzo |
127 base | 903 | 45 | A | 5 | 2,867,000 |
127 3 P | 903 | 45 | A | 5 | 2,997,000 |
127 Special | 903 | 45 | A | 5 | 3,009,000 |
127 Special 3P | 903 | 45 | A | 5 | 3,139,000 |
127 SEAT 4p | 903 | 45 | A | 5 | 3,198,000 |
Gli accessori disponibili per la Fiat 127 nel 1977:
Sedili anteriori con schienali registrabili 31.860 Lire – appoggiatesta sui sedili anteriori 53.100 Lire – interno in panno a fascia centrale 23.600 Lire – antifurto 23.600 Lire – vernice metallizzata Lire 74.340 – lunotto termico 37.760 Lire – cristalli posteriori a compasso 29.500 Lire.
Il listino dell’usato, stesso anno.
1972 | 1973 | 1974 | 1975 | |
127 Berlina a due porte | 1150-1500 | 1350-1650 | 1600-1800 | 1800-2050 |
127 berlina a tre porte | 1250-1600 | 1450-1750 | 1700-1950 | 1900-2150 |
Le concorrenti della Fiat 127 nel listino del 1977.
Innocenti 90.
998 cc, 36 cavalli, cinque posti, trazione anteriore,136 km/h la velocità massima, Lire 2.690.000.
Ford Escort 900 Special due porte, quattro porte, 939 cc, 46 cavalli, cinque posti, trazione posteriore, 130 km/h, Lire 2.980.000. – Ford Escort 1100 Special due porte, 1098 cc, 57 cavalli, cinque posti, trazione posteriore, 142 km/h, Lire 2.994.000. – Ford Escort 1300 Sport due porte, 1289 cc, 70 cavalli, cinque posti, trazione posteriore, 160 km/h, Lire 3.533.000.
Opel Kadett 1.0 SE due porte, 993 cc, 48 cavalli, cinque posti, trazione posteriore, 130 km/h, Lire 2.773.000. – Opel Kadett City Standard, 993 cc, 48 cavalli, cinque posti, trazione posteriore, 130 km/h, Lire 3.221.000.
Renault 4 845 cc, 34 cavalli, quattro posti, trazione anteriore, 125 km/h, Lire 2.366.000.
Renault 5 L, 845 cc, 36 cavalli, quattro posti, trazione anteriore, 125 km/h, Lire 2.938.000. – Renault 5 TL, 956 cc, 44 cavalli, cinque posti, trazione anteriore, 140 km/h, Lire 3.139.000. –Renault 5 TS, 1289 cc, 65 cavalli, cinque posti, trazione anteriore, 155 km/h, Lire 3.853.000.
SIMCA 1000 LS, 944 cc, 40 cavalli, cinque posti, trazione posteriore, 135 km/h, Lire 2.310.000.
Sunbeam 1300 S, 1295 cc, 58 cavalli, cinque posti, trazione posteriore, 135 km/h, Lire 2.629.000.
1974.
Arrivava la 127 Special, con interni meglio rifiniti con nuovi plancia e volante, un ventilatore a due velocità e per i tergicristalli l’intermittenza, esternamente una nuova calandra e paraurti con profilo in gomma, le modanature in acciaio ed inserti in gomma per le fiancate.
1976.
La novità per me più importante, partendo dalla versione Special l’introduzione delle quattro porte.
1977 e la MKII 4 o 5 porte.
Nuovo il cofano motore, la calandra ed i fari (sia davanti che posteriormente), internamente migliorate le finiture e i possibili allestimenti opzionabili, il motore da 903 veniva affiancato da un 1050 cc.
1978 con al Sport.
Per quelli della mia generazione, quelli che negli anni 70 erano bambini, questa credo sia la versione più ricordata ed apprezzata, forse anche per via di alcuni fra i colori disponibili e visti circolare sulle strade, manteneva lo stesso motore da 1050 della versione precedente ma con un incremento nella cavalleria visto che aveva 70 cavalli, “”confermati”” da piccoli spoiler in plastica uno sotto il paraurti e l’altro dietro alla fine del tetto, quei sedili e volante li ricordo altrettanto volentieri.
Fiat 127 mascherata, 1980 e la sua versione più Rustica.
Nello stesso anno della familiare Panorama e il Fiorino, in quel periodo la condivisione fra diverse auto con parti meccaniche divenne frequente, più che in passato.
Vecchi ricordi in quell’officina.