Gilera TS 50 TGR CT1.

1980.

• Con un ciclomotore elettrico quasi cinquantanni fa.
• Con allora una buona autonomia, pensato per la città.
• Veniva proposto a Lire 684.000 IVA compresa (circa 1984 Euro di oggi).
• Il colore rosso ed argento. 

Il motorino smontato con in evidenza le dimensioni del pacco batteria.

Ovvio che guardando le foto si notano subito le dimensioni e relaitvo ingombro del gruppo batterie, poteva percorrere una ottantina di chilometri mantenendosi parchi con le accelerate altrimenti si riduceva a “soli” 50.

Con un peso complessivo di 85 chilogrammi.

Privo di freno motore costringeva a valutare diversamente gli spazi di arresto, in funzione della velocità pendenza e fondo della strada.

L’amperometro è montato sul fanale anteriore.

Chiave dell’accensione e presa di corrente per riuscire a ricaricarlo.

Foto del motore 1

Gilera TS 50 TGR CT1 la ciclistica. 

Monotrave in tubi 50 X 2,5 con gabbia imbullonata alla trave centrale che sostiene il gruppo batterie.

Tre le batterie 12 V e 60 AH.

Forcella Marzocchi idraulica con 120 cc di olio per ogni stelo.

Seconda foto del motore.

Freni a tamburo della Grimeca da 180 mm. sia davanti che sul posteriore, sufficientemente potenti per le dimensioni e le caratteristiche del ciclomotore della Gilera che ricordo non ha freno motore. 

Cerchi in acciaio da 17”.

Pneumatici 2 ½ X 17 sul davanti e 2,75 X 17 dietro.

Trasformatore carica batteria montato sulla sinistra e contenuto in una specifica scatola munita di un tubo per lo sfiato.

Sospensioni posteriori “claissche” per il periodo e viste su molti altri modelli di case diverse. 

Sotto la sella il filtro dell’aria, una cartuccia di carta.Comandi sul manubrio, con la manopola dell’acceleratore. scatoletta per le luci, sulla sinistra il clacson, ovviamente le due leve per i freni.

Due i poggiapiedi neri con superficie antiscivolo.

Privo di cavalletto centrale, con una leva laterale.

Manca un contachilometri sul fanale anteriore che ospita l’amperometro. 

Freni e sospensioni anteriori.

Gilera TS 50 TGR CT1 il suo motore.

Due tempi.

Alesaggio e corsa 38,4 X 43, compressione 10.

Accensione a volano magnete 6V 20 W.

240 il grado termico delle candele.

Cinque i rapporti per il cambio.

Nonostante l’ingombro della parte inferiore il Gilera TS 50 TGR CT1 aveva una buona guidabilità.

Il listino della gilera stesso periodo.

Ciclomotori elettrici.