Kreidler Florett RM 50.
Dalla Germania importata dalla Empolini di Milano.
La Empolini Motofurgoncini di Giancarlo e Mario Empolini Via Gargano 13/4 201 20139 Milano nel 1975; con nel 1972 sessant’anni di attività; decideva di importare questa motoleggera ( a codice) dalla Germania.
Ho conosciuto il marchio Empolini non troppo tempo fa, mi trovavo da un cliente ed uno dei suoi dipendenti aveva portato in negozio il motocarro ereditato da uno zio (dopo averlo restaurato) per provare a venderlo visto che non ci era ancora riuscito.
La Kreidler era già nota per una serie di successi nel campionato mondiale e un record di 210 chilometri orari nella classe 50 cmc, fra i motivi che penso spinsero la nostra Empolini ad importare una loro motoleggera da 50 cmc nonostante una “spiccata originalità” e per il suo essere non “targabile” vista la potenza ridotta a 1,5 cavalli e quindi entro i limiti regolamentari.
MOTORE.
Montato a sbalzo monocilindrico a due tempi, cilindro orizzontale in lega leggera con canna cromata, testa in lega leggera con generosa alettatura, due serie di luci con pistone piatto per la distribuzione, 40 X 39,7 con una cilindrata effettiva di 49 cmc, 8,5 : 1 rapporto di compressione, 1,48 cavalli a 4.500 giri/minuto la potenza massima, al 4% la miscela, Bing 1/14/132 con dametro diffusore 14 mm e getto massimo 78 il carburatore.
ACCENSIONE.
Sulla sinistra dell’albero motore a volano magnete 15 W 6 V, candela Bosch 240 WE, 0,4 la distanza fra gli elettrodi.
CAMBIO del Kreidler Florett RM 50.
A cinque marce ad innesti frontali con leva singola montata sul lato sinistro, rapporti interni: per la prima 3,54, la seconda 2,1, terza 1,56, quarta 1,27 e quinta 1,11, regolabile il selettore del cambio con denti di presa frontali dall’esterno.
TRASMISSIONE.
A ingranaggi elicoidali la primaria (sulla destra), a catena la secondaria (lato sinistro).
Kreidler Florett RM 50 il suo TELAIO.
Monotrave aperto, due gusci di lamiera stampata.
SOSPENSIONI.
Anteriormente con forcella teleidraulica marca Kreidler con 250 cc di olio, dietro forcellone oscillante con ammortizzatori idraulici e molle elicoidali.
FRENI.
Tamburo centrale da 120 mm. in lega leggera, quello davanti con ghiere in acciaio.
Kreidler Florett RM 50 DIMENSIONI.
Larghezza max 1800 mm, interasse 1205 mm, manubrio largo 570 mm, altezza max 920 mm della sella 780 e da terra 110.
Linee “originali” ed una sella comoda e lunga.
PRESTAZIONI:
Velocità max 40 chilometri secondo codice.
PREZZO.
Lire 450.000 Iva compresa, forse un po alto se provo a paragonarlo con altri pari periodo ma posso immaginare che da importato non potesse essere diversamente dovendo guadagnarci in due.
Consumo.
40 chilometri con un litro di media.
Pratico e comodo il grande portapacchi montato dietro la sella, si vede anche il portaoggetti per il kit degli attrezzi di serie.
DI SERIE.
Antifurto a bloccasterzo, pneumatici di generose dimensioni con pompa montata sotto la sella nel fianco destro, ripostiglio sotto la sella e chiuso da un coperchio contenente un set di attrezzi (completo), libretto uso e manutenzione ma in lingua tedesca, griglia portapacchi sul posteriore, carter in plastica da due pezzi per la catena, un unico rubinetto del serbatoio.
Sembra completo il kit degli attrezzi, più di altri che ho visto sinora su libri e riviste coeve.
