Fiat 132.
1972 132.
Fra le medio alte di cilindrata, 1800 cmc (era opzionabile anche un 1600) quando nel nostro paese erano fra le cilindrate colpite dalla scure del fisco con tasse che ne incrementavano il prezzo di listino significativamente e nello stesso periodo stavano arrivando molte più auto “estere”.
Quattro porte da cinque posti; comodi; gli allestimenti Normale e Special che differivano negli interni e in alcuni particolari esternamente e la S sul posteriore, i prezzi di listino in Lire per la 1600 1.710.000 e per la 1800 1.870.000 che per le versioni a cinque marce erano 1.785.000 e 1.945.000.
Fiat 132 1800 e 1600 con un quattro cilindri in linea.
Da 105 cavalli DIN a 6.000 giri/minuto la 1800, per la 1600 98.
Cilindrata effettiva 1592.4 per la 1600 e per la 1800 1755.6.
Alesaggio e corsa 80X79.2 per la 1600 e per la 1800 84X79.2.
Rapporto di compressione 9 la 1600 e 8,9 per la 1800.
Con il motore montato sull’anteriore e la trazione posteriore.
1070 chilogrammi di peso, coppia da 14,4 kmg a 4.200 giri la 1800, due alberi in testa.
cambio di serie a quattro rapporti aumentabili a cinqueo automatico (fra gli optional) per la 1800, di serie a quattro per la 1600 con anche qui in opzione un cinque marce.
Raffreddamento ad acqua.
Condizionatore su richiesta.
Per le velocità massime: 170 chilometri all’ora per la 1800 e 165 km/h la 1600.
Potenza fiscale 17 cavalli per la 1600 con nel 1972 una tassa di circolazione di Lire 46.950 e 18 per la 1800 e Lire 52.050 per la tassa annua.
La 132 l’erede della 125 che sostituiva.
Sostituiva un modello di successi per la Fiat che nel 1971 ne aveva vendute all’incirca 40.000 esemplari di 125.
- Un pezzo unico per il metallo intorno alle porte, comprendente i tre montanti della fiancata con altre parti del padiglione e pavimento, con un abitacolo quindi più solido.
- Sull’anteriore e posteriore strutture a deformazione progressiva.
- Una traversa longitudinale fra le portiere inserita all’altezza della linea di cintura.
- Lungo la scocca una fascia nera in polivinile collegata alla vernice antirombo del pianale e dei passaruota dell’automobile.
Davanti quattro fari e tutti allo iodio per la 1800, abbondanti le parti cromate, vetri antiriflesso per gli strumenti interni, contagiri opzionabile (essenziale su una vettura come questa e specie la 1800), leva del cambio molto corta.
Sospensioni a molle elicoidali su tutte le quattro ruote e il ponte posteriore ancorato alla scocca da quattro punti di reazione.
Fiat 132 colori disponibili e optional.
Rosso Fiat – verde oliva – blu scuro – blu sera metallizzato – beige sahara – champagne metallizzato – nero – grigio metallizzato – bianco vela – marrone – testa di moro.
Gli accessori (prezzi in Lire) :
cambio a cinque marce 75.000 – antifurto 9.000 – contagiri e manometro dell’olio 25.000 – ruote in lega 60.000 – condizionatore 260.000 – lunotto termico 15.000 – cristalli atermici 15.000 – cambio automatico 170.000 – accensione elettronica 58.000 – appoggiatesta per i sedili davanti 27.000 – vernice metallizzata 32.000 – differenziale autobloccante 40.000.
Principali differenze fra le due versioni.
Per gli esterni:
la 1800 con calandra di colore chiaro e trama più fitta – lunotto posteriore con la profilatura più larga in acciaio inossidabile – sottoporta porte cofano posteriore e passaruota con modanatura cromata – targa con cornice cromata – la griglia della presa d’aria sul cofano anteriore sempre cromata – diverso il disegno del copriruota.
Per gli interni e sempre la 1800:
catadiottri sulle quattro portiere – poggiabraccia centrale sul sedile posteriore – sedili ricoperti da panno in velluto – quadro porta strumenti in legno – tappeti in bouclè.
Fiat 132 le concorrenti nel 1972.
Alfa Romeo:
Giulia 1300 (Lire 1.755.000) 1290 cc 103 cavalli (SAE) cambio a 5 marce e 1600 (Lire 1.845.000)
Alfetta (Lire 2.245.000) 1779 cc 140 cavalli (SAE) cambio a cinque marce.
Audi:
100 LS (Lire 2.145.000) 1760 cc 115 cavalli (SAE) cambio a quattro marce.
100 GL (Lire 2.395.000) 1871 cc 112 cavalli (DIN) cambio a quattro rapporti.
BMW:
2002 (Lire 2.080.000) 1990 cc 113 cavalli (SAE) cambio a quattro rapporti.
Lancia:
Fulvia (Lire 1.835.000) 1298 cc 95 cv (SAE) cambio a cinque.
Opel:
Ascona 16 S Lusso (Lire 1.550.000) 1584 cc 93 CV (SAE) e quattro rapporti per il suo cambio.
Renault:
16 TS (Lire 1.795.000) 1565 cc 83 CV (DIN) cambio a quattro.
VW:
1600 TL (Lire 1.640.000) 1584 cc 65 CV (SAE) cambio a quattro.
K 70 (Lire 1.730.000) 1605 cc 90 CV (DIN) cambio a quattro.
1700 (Lire 1.780.000) 1679 cc 85 CV (SAE) cambio a quattro.
