Simca 1200 S.

Carrozzeria Bertone 1967.

Con un’automobile capace di raggiungere i 175 chilometri orari, dotata di quattro freni a disco a doppio circuito, trazione posteriore per una “tutto dietro” con una motorizzazione molto “tradizionale” e un chilometro da fermo percorso in 34 “ e cinque decimi. Va ricordato che in quegli anni ci fosse un importante rapporto fra due importanti carrozzieri italiani con la Bertone e la Pininfarina aver disegnate un certo nunero di belle auto prodotte da case autmobilistiche francesi. 

Il motore.

Un quattro cilindri in linea montato posteriormente e longitudinalmente inclinato a sinistra di 15 gradi, 80 i cavalli DIN sviluppati a 6.000 giri/minuto con una cilindrata effettiva di 1204 cmc, una 13 cavalli fiscali di allora quindi, derivato dalla precedente motorizzazione da 1.000 cmc con un incremento del rapporto di compressione a 10,25 : 1 e la maggiorazione del blocco cilindri dei cilindri dei cuscinetti e della testata.

Nel cofano anteriore un ventilatore che pompa dell’aria all’indietro tramite un condotto per migliorarne il sistema di raffreddamento (misto quindi ad acqua e ventilatore elettrico), peccato che per le sue dimensioni e l’avere vicina la ruota di scorta rendeva il vano poco capace di accogliere dei bagagli che nel caso si potevano sistemare dietro i sedili anteriori, non un’auto per “turisti” quindi.

“Di fortuna” i due posti posteriori per dei passeggeri, più idonei per alloggiare dei bagagli.

L’abitacolo.

Simca 1200 S un abitacolo che penso di poter definire bello, con sedili e strumentazioni degni di un’auto sportiva.

Cruscotto con quadranti dai colori diversi e facili da leggere, quattro i posti con i due anteriori comodi e due dietro non altrettanto ed utilizzabili più per dei bagagli che dei passeggeri, sotto il bracciolo della portiera una tasca portaoggetti e la piccola leva per aprirla montata sotto il bracciolo.

Il suo prezzo di listino 1.490.000 Lire IGE e trasporto compresi, tempi di consgna 10 giorni, garanzia un anno o 18.000 chilometri comprendente la manodopera ed i ricambi con previsto un controllo dopo i primi 1.000 con l’addebito dei soli materiali di consumo.

I due sedili anteriori generosi in dimensioni ed imbottitura, ben fatti..

Potenza fiscale 14 cavalli e nel 1967 tassa annua di circolazione 27.560 Lire, importata dalla Simca Italia Torino.

Posteriormente rispetto alla precedente versione 1.000 coupè venivano aggiunti i fanali per la retromarcia ai lati di quelli circolari di posizione e stop e la scritta 1200 coupè cromata montata sul coperchio del vano motore posteriore sul fianco destro. 

Colori disponibili con la vernice metallizzata ad un prezzo di listino di 15.000 Lire.

Bianco – verde scuro – bleu chiaro metallizzato – bleu scuro – amaranto.

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Simca 1200 S scheda tecnica.

Alimentazione a due carburatori Solex C35 PHH/5 doppio corpo e pompa meccanica.

ACCENSIONE.

Candele alimentate dalla batteria da 12 volt (accumulatore al piompo da 40-45 AH), alternatore, bobina e distributore, candele Marchal 34 HS.

FRIZIONE.

Monodisco a secco con comando idraulico.

CAMBIO.

Meccanico quattro marce sincronizzato + retromarcia, comandato dalla leva sul pavimento, rapporti di trasmissione: prima 3,55:1, seconda 2,12:1, terza 1,41:1, quarta 0,96:1, retromarcia 3,44:1. 

TRASMISSIONE.

Coppia conica e due semiassi oscillanti sui giunti lato ponte e dal giunto cardanico al lato della ruota.

SOSPENSIONI.

Davanti a ruote indipendenti su molla trasversale e bracci articolati e la barra antirollio, dietro a ruote indipendenti su molle elicoidali tramite un braccio oscillante tirato.

Ammortizzatori idraulici e telescopici a doppio effetto su tutte le quattro ruote.

FRENI.

Quattro freni a disco a ganascia flottante a un solo cilindro e due guarnizioni di cui una fissa, 221 mm il diametro dei dischi, nel cofano anteriore due i contenitori per la riserva del loro liquido sulla sinistra, pneumatici a carcassa radiale misura 15-13, freno a mano agente sulle ruote posteriori ed azionabile da una leva a scatto.

CARROZZERIA portante Bertone.

Due porte, lamiera d’acciaio imbutita e saldata elettricamente, parabrezza, lunotto posteriore e vetri laterali in cristalli di sicurezza. 

SERBATOIO.

Da 53 litri di capacità, separato da una paratia antifuoco.

DIMENSIONI Simca 1200 S (in mm).

Lunga 3,997, larga 1,525, passo 2,232, altezza minima da terra 0,125, carreggiate con l’anteriore 1,247 e la posteriore 1,265.

PESO.

In ordine di marcia 890 i chilogrammi così divisi: 350 anteriormente, 540 posteriormente.

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Accessori disponibili sulla gamma Simca.

Pneumatici fascia bianca per tutti i modelli 1000 (no la coupè) 10.000 Lire per le 1301 LS e Canda 1501 GLS e Canada 12.000 Lire – Interno Aeralon 1301 LS 35.000 Lire – trasmissione automatica 120.000 Lire – cambio automatico 180.000 Lire – cambio a cloche 35.000 Lire – interno chevrane 20.000 Lire.

Coupè d’epoca.