Garelli Vip 4 Raid 1981.

Roberto Patrignani.

• Suoi i disegni di alcue parti per questa particolare versione del Garelli Vip 4.
• Prodotto In piccola serie distribuito e ritirabile presso la Motor Quality Milano – Via Natale Battaglia 19 – Milano.
• Il cliente poteva riceverlo a casa in uno scatolone via corriere, con spese di imballo e spedizione a carico dell’acquirente.
• Proposto nell’unica colorazione in rosso.
• Valeva comunque la garanzia Garelli.

Nella foto a pieno carico.

• Un “”motorino”” per viaggiatori o utilizzabile per lavorartori che volevano trasportare più cose del consueto muovendosi con maggiore facilità nel traffico. 
• Proposto a 848.000 Lire, il modello base Vip 4 sul listino ufficiale Agrati Garelli partiva da 669.000 Lire arrivando a 690.000 per la versione SL.

• Sensibile la differenza fra le versioni base e la Raid prodotta in piccola serie, guardando le fotografie di oggi credo si possano immaginare i motivi viste tutte le parti aggiuntive realizzate su misura.

Partiamo dal’inizio, da quando Roberto Patrignani aveva realizzato il prototipo del Garelli Vip 4 Raid.

Probabilmente lo aveva pensato dopo alcune sue precedenti espereienze di viaggio con l’ultima la traversata degli Stati Uniti l’estate precedente alla guida di un Garelli Noi Matic, in occasione del Salone di Milano edizione del 1979 lo aveva presentato (a titolo di studio) nello stand della Garelli, riscuotendo un certo successo che lo spinse a realizzarne qualche esemplare da poter proporre ad alcuni di quegli entusiasti visitatori.

Per quel cliente che voleva un mezzo agile da poter essere utilizzato sulle lunghe distanze, ovviamente un “cinquantino” per motivi più che ovvi non poteva sopportare carichi eccessivi fra passeggero e bagaglio al seguito, Patrignani riusciva ad ottimizzare la sistemazione dei bagagli e garantire una scorta di carburante con un serbatoio da 7,5 litri e una conseguente autonomia di circa 400 chilometri (e lo spazio dove sistemare le borse più ingombranti).

Garelli Vip 4 Raid L’esemplare presentato al Salone di Milano, con le due borse posteriori diverse da quelle che venivano montate definitivamente.

Le peculiarità del Garelli Vip 4 Raid 1.

• Un serbatoio in vetroresina a tre strati con una capacità di sette litri disegnato da Patrignani, fatto a mano con una feritoia laterale trasparente dove poter vedere la quantità di carburante disponibile.

• Un generoso cestino in metallo montato anteriormente sul manubrio.

Garelli Vip 4 Raid vista dall’alto.

• Uno specchietto retrovisore.

• Sulla parte più alta del serbatoio montati quattro occhielli metallici e plastificati dove poter ancorare cose ingombranti e pesanti.

• Borse posteriori rigide ed impermeabili, da nove litri ciascuna e facilmente staccabili.

• Di serie cambio a quattro marce comandato da pedale, ruote in lega, contachilometri, (aveva già utilizzato un VIP 4 in occasione della Milano-Napoli in unica tappa edizione del 1979). 

• Fra le dotazioni anche un pignone per allungare i rapporti proposto insieme agli attrezzi di serie. 

• Dietro la sella un altro portapacchi nero in ferro per poter trasportare carichi.

• Sella ribaltabile con una cerniera montata sul davanti e sotto un altro piccolo spazio dove poter riporre altri oggetti.

Ciclomotori in edizione speciale.