![](data:image/svg+xml;charset=utf-8,<svg height="194" width="259" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
Scammell Scarab.
![](data:image/svg+xml;charset=utf-8,<svg height="553" width="1800" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;charset=utf-8,<svg height="286" width="413" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;charset=utf-8,<svg height="148" width="341" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
Esteticamente piuttosto “paritcolare” questo tre ruote britannico, prodotto anche in una variante a 4 ruote, venduto in due versioni da 3 e 6 tonnellate, con motorizzazioni diesel (Perkins) e benzina.
Aveva un’otima manovrabilita’, forse anche dovuto dal fatto che, inizialmente, fosse destinato alle movimentazioni ferroviarie.
Ebbe un discreto successo, divenendo popolare, anche per le aziende che operavano in ambienti urbani.
La produzione dello Scammell Scarab inizio’ nel 1948 e termino nel 1967, con il SUD Africa come suo principale mercato.
![](data:image/svg+xml;charset=utf-8,<svg height="498" width="662" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
Lo Scarabeo nacque, in primis, per essere impiegato come mezzo da movimentazione per le Ferrovie Britanniche.
![](data:image/svg+xml;charset=utf-8,<svg height="755" width="1006" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
Una trattrice molto duttile, in grado di essere utilizzata anche come bus per il trasporto delle persone.
![](data:image/svg+xml;charset=utf-8,<svg height="423" width="564" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;charset=utf-8,<svg height="681" width="999" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;charset=utf-8,<svg height="333" width="500" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
English van & vintage
![](data:image/svg+xml;charset=utf-8,<svg height="32" width="32" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
