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Alfa Romeo 164 Quadrifoglio, E…….il SUPER BOLLO

Redazione

Alfa Romeo 164 Quadrifoglio

un’auto rimasta nei desiderata di troppi Italiani.

In Italia c’era la supertassa, un autentico salasso per le auto di cilindrata superiore ai 2000 cc.

Con i cerchi che montava di serie.

Il super bollo, introdotto nel 1976

Colpì profondamente una parte del mercato delle auto, le diesel (le più colpite), le benzina e le gas. 

Per molti, divenne non conveniente il riuscire ad acquistare, o riacquistare, una vettura con una cilindrata superiore ai 2.000 cc.

La Alfa Romeo 164 Quadrifoglio era fra queste

Molti degli esemplari prodotti ebbero furono venduti all’estero, specie in Germania.

Venne abolita nel 1997

Con effetti, per il mercato delle auto di grossa cilindrata,  quasi immediati.

Alfa Romeo 164 Quadrifoglio (1990), proviamo ad approfondire:

motore 3.0 litri un sei cilindri a V di 60 gradi, alesaggio e corsa 93 x 72,6.

Una potenza massima 200 cavalli a 5800 giri, basamento e testata in lega leggera, alimentazione ad iniezione elettronica Bosch Motronic ML4.1.

L’accensione elettronica digitale Bosch, trazione anteriore, frizione monodisco a secco con comando idraulico, cambio manuale a cinque rapporti.

al “vecchio” motore da 2959 cc.

variarono la fasatura della distribuzione, resero più “liberi” i collettori di scarico, e maggiorati i condotti di aspirazione.

Sospensioni

Anteriori a ruote indipendenti tipo Mc Pherson, con bracci oscillanti inferiori, barra stabilizzatrice, ammortizzatori a taratura variabile.

Posteriori, tipo Mc Pherson con aste trasversali, puntoni di reazione, barra stabilizzatrice.

Le sospensioni erano a “smorzamento variabile”, gestibili tramite due pulsanti interni, visibili sul cruscotto.

Si potevano scegliere due modalità di regolazione delle sospensioni:

“Auto”, quella più morbida, da città, o per le lunghe percorrenze autostradali senza voler schiacciare troppo sul pedale.

La seconda, la modalità “sport”prevedeva una regolazione più rigida, adatta a chi era abituato ad una guida sportiva.

Freni:

impianto a doppio circuito idraulico incrociato, con servofreno a depressione e correttore di frenata posteriore, tutti a disco.

Dimensioni:

Prestazioni Alfa Romeo 164 Quadrifoglio:

Le sue concorrenti “Italiane”:

Lancia Thema 8.32 2927 cc, 210 cavalli a 6750 giri, trazione anteriore, 1400 Kg. il peso, 234 km/h la velocità massima, 7,2 secondi lo 0/100, 73.780.000. Lire il prezzo.

Maserati 430 2790 cc., sei cilindri, 225 cavalli a 5500 giri, trazione posteriore, 1407 kg. il peso, 230 km/h la velocità massima, 7,0 secondi per lo 0/100km/h, 69.604.000. Lire il prezzo.

Quelle “tedesche”:

Opel Omega 3.0i 24 V, 2969 cc, sei cilindri, 204 cavalli a 6000 giri, trazione posteriore, 1435 kg. il peso, 240 km/h la velocità massima, 7,6 secondi lo 0/100 km/h, 48.720.000. Lire il prezzo.

BMW 535 i  3430 cc, sei cilindri 211 cavalli a 5700 giri, trazione posteriore, 1525 kg. il peso, 235 km/h velocità massima, da 0/100 in 7,7 secondi, prezzo 69.790.000.di Lire.

Mercedes 300 E24 2962 cc, sei cilindri, 220 cavalli a 6400 giri, trazione posteriore, 1460 kg. di peso, 240 km/h velocità massima, 8,1 secondi lo 0/100 km/h, 69.334.000. Lire il prezzo.

Le “francesi”:

Citroen XM 3.0 V6 2975 cc. sei cilindri, 170 cavalli a 5600 giri, trazione anteriore, 1420 kg. il peso, 8,3 secondi lo 0/100 km/h, velocità massima 222 km/h, 51.572.000. di Lire il prezzo.

Peugeot 605 2975 cc, sei cilindri, 200 cavalli a 6000 giri, trazione anteriore, 1460 kg. il peso, 235 km/h la velocità massima, 8 secondi per lo 0/100 km/h, 63.915.000. Lire il prezzo.

Renault 25 V6 Turbo 2458 cc, sei cilindri, 205 cavalli a 5500 giri, trazione anteriore, 1410 il peso, 233 km/h, 7,4 secondi lo 0/100 km/h, 62.323.000. Lire il prezzo.

L’unica “Inglese”:

Rover 827 2675 cc, sei cilindri, 169 cavalli a 6000 giri, trazione anteriore, 1390 kg.di peso, 230 km/h la velocità massima, 8,2 per lo 0/100 km/h, 58.600.000. Lire il prezzo.

Le velocità massime:

Accelerazione:

Consumi:

Frenata:

Esteticamente era riconoscibile:

I colori erano tre,  bianco, rosso, nero.

Interni Alfa Romeo 164 Quadrifoglio:

non furono troppo evidenti le modifiche per gli interni.

Limitate ad un nuovo volante, le palpebre del cruscotto in pelle.

Rimanevano alcuni difetti della versione precedente:

La pelle che ricopriva:

In pelle, di color crema o neri, i sedili:

con lo stemma Alfa Romeo impresso sullo schienale, le cuciture in rosso scuro, la regolazione elettronica per i due  anteriori.

Un motore molto potente:

che poteva generare un rollio accentuato, con un eccessivo slittamento delle ruote, una potenza che si doveva saper gestire.

Costava 65.000.000.di Lire (ricordo la supertassa)

di serie aveva:

i sedili in pelle, il climatizzatore automatico, i cerchi in lega, i fendinebbia, l’ABS, e le sospensioni regolabili.

Gli optional:

sedili riscaldabili 303.600 Lire – Retrovisori riscaldabili 289.800 Lire – divano posteriore riscaldabile 303.600 Lire – tetto apribile elettrico 1.352.000. Lire.

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