Moto Guzzi Trentacinque GT, custom italiane

Moto Guzzi Trentacinque GT, direttamente derivata dalla V35III, ne condivideva anche lo stesso prezzo di listino.

Una moto lineare, oserei scrivere “semplice”, priva dei troppi orpelli che caratterizzavano molte delle moto concorrenti, pari livello e settore, che trovavo molto più “americaneggianti”.

Con la presenza delle “obbligatorie” cromature, senza esagerare, quasi tutte sull’avantreno della moto, fanaleria e strumentazione comprese, bellissimo lo scarico “lungo”, e la piccola barra che scorre sul posteriore.

Comodissima per due persone, con il passeggero che non doveva essere costretto ad assumere pose da esperto maestro Yoga (Yoda era un altro 😉 😉 😉 ), con una sella ampia, lunga, molto comoda, maniglie e poggiapiedi compresi.

Il telaio in tubi tondi a doppia culla chiusa, scomponibile per permettere un eventuale smontaggio del motore.

Un forcellone in lega leggera, il doppio ammortizzatore posteriore un Marzocchi (gloriosissimo marchio Italico), teleidraulico, con la possibilità di poter scegliere tra cinque posizioni di precarico della molla.

I freni tutti della Brembo, montati su cerchi a cinque razze, con i rispettivi diametri, all’anteriore da 16 pollici, da 18 pollici il posteriore.

Era una moto “turistica”

con una velocità massima autolimitata a soli 150 km/h, con un manubrio molto ampio, forse anche troppo largo, come in molti criticarono quando uscì.

Gli stessi “polemici” che non lesinarono nel criticarne lo scarso angolo di sterzata, ed una frizione definita “brusca”, che necessitava di una certa pratica prima di poterla definire “domata”.

Nonostante la velocità limitata in fabbrica

il suo motore era progressivo, capace di rispondere bene e subito, nonostante non avesse una cilindrata da bolide, sicuro che quell’impianto frenante ti avrebbe fermato in spazi allora (decisamente) brevi.

La Moto Guzzi Trentacinque GT

Ad un prezzo di 5.345.000 Lire franco fabbrica ti portavi a casa una signora motocicletta, ben fatta, con un telaio solido e che non fletteva mai, nemmeno nelle curve più toste, un impianto frenante di prim’ordine, un motore elastico e pronto, ben assemblata e rifinita.

Peccato che non ne abbiano vendute moltissime, oggi la potremmo definire una moto quasi rara.

Scheda tecnica Moto Guzzi Trentacinque GT

MOTORE

Bicilindrico a V di 90°, quattro tempi

raffreddamento ad aria

cilindri in lega leggera con canne in alluminio al Nigusil

distribuzione ad aste e bilancieri

due valvole per cilindro

alesaggio e corsa 66 X 50,6

cilindrata effettiva 346,22 cc

rapporto di compressione 10,5:1

potenza massima 33,5 cavalli a 8200 giri

due carburatori Dell’Orto VHBZ26

accensione elettronica a circuiti indipendenti, con anticipo programmato, uno per cilindro

avviamento elettrico

TELAIO

in acciaio a doppia culla smontabile inferiormente

SOSPENSIONI

anteriore forcella Moto Guzzi ad aria con compensazione, ammortizzatori oleopneumatici interni

posteriore ammortizzatori Marzocchi regolabili su cinque poszioni di precarico molla

DIMENSIONI

lunga 2080 mm – larga 760 mm – interasse 1440 mm

PESO

160 chilogrammi a secco

SERBATOIO

17 litri, di cui 3 di riserva.

Personalmente

io non ho mai amato le custom, trovandole spesso pesanti e goffe, ma questa interpretazione della Moto Guzzi mi è subito sembrata molto sobria, distante dalle moto concorrenti viste negli stessi anni,  la definirei “una moto italiana che voleva richiamare una moto custom”.

Listino Moto Guzzi 1987

cilindrata	n. tempi	potenza	prezzo in Lire
		cv/giri
125 TT	2	20/800	3,398,000
125 Custom	2	20/8000	3,779,000
V35 III	4	34/8300	5,345,000
V35 TT	4	33/8300	5,097,000
V35 Imola II	4	40/8800	5,594,000
V35 Custom	4	34/8100	5,228,000
V35 Florida	4	32/8400	5,712,000
350 NTX	4	30/8400	6,054,000
V65 Lario	4	60/7800	7,176,000
V65 TT	4	50/7250	6,486,000
V65 Custom	4	52/7050	6,831,000
V65 Florida	4	47/7200	7,410,000
650 NTX	4	48/7400	7,100,000
V75	4	61/7100	7,245,000
850 T5 N.T.	4	67/7000	8,943,000
1000 SP II	4	67/6700	9,384,000
1000 California II	4	65/6700	10,143,000
1000 California III	4	65/6700	10,488,000
1000 Le Mans	4	81/7500	9,798,000

Le Quotazioni della Moto Guzzi Trentacinque GT

Mentre scrivevo ho dato un’occhiata a quelle in vendita, non ne ho trovate molte, alcune sembravano modificate con parti di moto successive.

Le cifre partono dai 2500/3000 Euro in su, si badi a valutarne una se e solo in condizioni pari all’originale, le “raffazzonate” le sconsiglio calorosamente.

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