Renault 4 Décuovrable Heuliez – le primaveribili

Renault 4 Décuovrable Heuliez.

Nel 1981 Heuliez propose questa sua versione di una Renault 4.

rimasta modello unico e altrettanto per tanti anni abbandonata sino a quando un collezionista decise di recuperarla e restaurarla.

Come per la Volvo 460 cabrio di sabato scorso eccoci con un’altra auto strettamente derivata da un modello di serie e trasformata in cabriolet.

Oggi non vorrò paragonare l’estetica di queste due auto ma piuttosto mettere nuovamente l’accento su penso di poter considerare un’occasione persa.

Renault 4 Décuovrable Heuliez, certo vi è subito una sostanziale differenza.

Se per la Volvo ad approntarne quella versione scoperta fu direttamente la casa madre, per la vettura francese fu un carrozziere esterno.

Conobbi questa auto qualche tempo fa proponendo già sulla pagina FB omonima, quindi per me non è una novità, spero lo sia per Te che stai leggendo ora.

Un’auto creata in un momento in cui le esperienze di Heuliez sembravano dargli ragione, lo stesso in cui dimensionalmente e nella percezione sembrava stare crescendo.

La sua versione altro non era che una versione decisamente simile ad un’altra auto che in quel periodo stava riscuotendo un certo successo, la Citroen 2 CV.

La Renault 4 Décuovrable Heuliez ne condivideva la copertura.

Sia nel materiale (era in tela) che per le dimensioni, salvo riuscire a “scoprire” di più la parte posteriore.

Manteneva le quattro portiere e le loro “cornici”, fu necessario irrobustirne la struttura utilizzando anche due archi trasversali vista l’assenza della parte superiore del tetto.

La Renault si dimostrò sempre piuttosto freddina.

Non concretizzando mai un progetto che sembrava aver subito tutte le caratteristiche per poter essere messo in pratica.

In Renault pare l’avessero considerata poco appetibile, con un mercato troppo “piccolo” che quindi fosse pensarne una produzione.

Renault 4 Décuovrable Heuliez, quindi e nonostante un certo entusiasmo iniziale non se ne fece più nulla.

Il prototipo rimase in un campo sotto un albero per tanti anni e rovinandosi non poco, sino al giorno in cui venne recuperata e completamente restaurata.

Dalle foto viste sul mio materiale cartaceo e quelle trovate su internet ho notato alcune differenze, colore a parte mi sembra che la capote della prima versione fosse diversa.

Sembrava più “squadrata” e meno arrotondata rispetto a quella visibile dopo il restauro del 2011, sui fianchi subito dietro le due portiere posteriori il lavoro fatto mi sembra decisamente migliore, con una capote meglio rifinita e non “raffazzonata” come mi pare quella visibile oggi.

Ci sarebbe da capire chi avesse ragione, se i dirigenti Renault o chi la propose…..

Le primaveribili.