Land Rover Forward Control – commerciali vintage.

0101Land Rover Forward Control.

 

Se già i modelli allora disponibili non peccassero in capacità di carico e solidità.

Ad un certo punto però sembrarono non più sufficienti, serviva un modello capace di contenere più cose mantenendo la solidità e la fama conquistate prima.

Land Rover series 2B 110 Forward Control (1968)

       Il Land Rover Forward Control è un mezzo commerciale e da lavoro sviluppato dalla casa inglese presentato alla stampa il 16 aprile del 1958.

Ottenuto spostando molto in avanti la cabina di guida e posizionandone il motore sotto la stessa, cercando di dargli una buona stabilità a seconda del carico posizionabile sul lungo e capiente vano posteriore.

Pensato e sviluppato da Norman Busby.

Il piano di carico era completamente diritto, senza nessuna zona d’ingombro.

Con una altezza da terra incrementata dalle dimensioni dei generosi pneumatici, cosa che come vedremo poco avanti creò problemi con la sua prima motorizzazione,  rinforzarono i telai già disponibili oltre ad averli allungati, questo  mezzo di locomozione solido ed affidabile fu utilizzato anche dall’esercito inglese, considerando che inizialmente sembrava dovesse essere destinato esclusivamente ai militari britannici.

 

Il primo motore montato (1960) era un benzina da 2.286 cc.

La serie IIA vide ulteriormente modificate le motorizzazioni con un diesel di 2.286 cc (la stessa del benzina), per il motore a benzina modificarono la pompa dell’acqua e il sistema di raffreddamento, l’interasse della serie IIa era disponibile in due modalità normale da 88“ e passo lungo da 109“.

Nel maggio del 1967 sulla serie IIB Forward Control che oltre a montare il diesel da 2 litri montarono in alternativa un benzina sei cilindri (fu il primo Land Rover a montarlo), sempre con LE seconde serie furono montati di serie gli indicatori che prima erano invece fra gli optional.

  La sua miglior versione fu senza dubbio quella destinata all’esercito inglese.

Quella più definitiva e solida sia dal punto di vista meccanico che sulla carrozzeria, molti dei modelli oggi visibili in foto e o dal vivo sono versioni derivate da quella serie una volta dismesse dal governo britannico (1990) e non mancano i tanti modificati in camper con un club ed i suoi tanti appassionati che si aiutano fra di loro specie per la ricerca e fornitura di ricambi.

       Land Rover Forward Control, fu prodotto in tre serie:

1962 la prima serie.

1963 disponibile solo per il mercato interno

1963 con motore a sei cilindri disponibile solo per l’esportazione.

1967 arrivò il MKII, con la sigla IIB, con alcune modifiche estetiche rispetto alla prima versione.

1968 fu modifica il cruscotto anche nel colore, un nero che fu scelto anche per la carrozzeria esterna quando prima l’unico previsto era un grigio, i fari anteriori vennero privati delle cornici cromate per i modelli prodotti dopo la primavera di quell’anno.

Per i modelli da esportazione furono modificate le posizioni dei fanali messi sui parafanghi, cosa fatta anche per il mercato interno ma solo un anno dopo (1969).

La serie due (IIa e IIb) rimase in produzione sino al 1971 quando arrivò la terza serie, quella che montava cambi sincronizzati su tutte le versioni disponibili.

Mi rendo conto che non sia così facile distinguerne le versioni.

Specie per la seconda (IIa e IIb), anche considerando che siano state aggiornate e o modificate negli anni e non solo dalla casa ma dai loro succedanei proprietari, un buon sistema potrebbe essere il leggerne i numeri dei telai, per esempi la seconda serie aveva un numero di nove cifre con l’anno di produzione (quarta cifra), i numeri sempre della seconda serie iniziano tutti con un 1, con un 2 per la IIb che ne ha solo otto totali.

  Land Rover Forward Control, esteticamente la IIa aveva i fari più alti mentre la IIb erano più bassi.

Questo è esattamente uno dei mezzi commerciali che vorrei, non solo per la sua provenienza e produzione, mi ci immagino alla guida mentre vado in un qualche mercatino e ci ritorno carico dopo un’ottima caccia, con libri giocattoli vintage e alta mercanzia vintage 😉 😉 .

Come non mi curerò 😉 😉 delle critiche che l’integerrimo Andrea mi muoverà.

Una curiosità.

Una sua versione; piuttosto elaborata e “lontana” dall’originale comparve in un film con Sylvester Stallone Judge Dredd nel 1995: ne furono modificati complessivamente 31 esemplari.

 

  

     Mezzi commerciali vintage e dannatavintage.com.