ROMA il Gran Premio.

La Gara Internazionale della Capitale d’Italia.

La sua prima edizione risale al 1925, sino al 1932 era denominata Reale Premio di Roma per poi essere sospesa e riprendere nel 1947 conGran Premio di Roma.

Storicamente la più importante competizione sportiva per auto della nostra capitale, fu valida anche per il Campionato Italiano di Velocità e dal 1967 per quello europeo di Formula 2, a corrervi le automobili della categoria Corsa (quella che oggi è “pressapoco” la Formula 1), con i migliori piloti ed auto del periodo tanto che venne dal 1928 al 1932 titolata con “Criterium degli Assi”.

ROMA il Gran Premio, il percorso non era fisso.

Cambiò diverse volte negli anni sino all’apertura del circuito di Vallelunga, con i circuiti stradali prendere il nome della via principale o il quartiere dove la corsa si svolgeva.

1925 Circuito di Monte Mario.

1926 Circuito di Valle Giulia.

1927 Circuito dei Parioli.

1928 – 1929 – 1930 Circuito delle Tre Fontane ed Ostiense.

1931 – 1932 Circuito Autodromo del Littorio, con un autodromo costruito appositamente all’interno dell’aeroporto.

Fra le gare vanno ricordate:

1925 con Masetti su Bugatti che vinse arrivando 27 minuti prima del secondo che era Materassi su Itala.

1926 con l’Alfa Romeo condotta da Brilli Peri che in testa sin dall’inizio veniva superato all’ultimo giro da Maggi su Bugatti.

1927 con il Maggi e e il Materassi essere i piloti da battere, quelli che tutti avevano considerati già protagonisti, arrivò la prima vittoria in campo automobilistico di un autentico mito, Tazio Nuvolari.

ROMA il Gran Premio nella sua seconda fase dopo l’interruzione.

Dal 1947 al 1951 sul Circuito delle Terme di Caracalla.

1952 e 1953 Cricuito di Castelfusano.

ROMA il Gran Premio, arriviamo al 1963 con la sua sede definitiva.

L’Autodromo di Vallelunga venne inaugurato proprio in occasione di quel gran premio, con la corsa riservata esclusivamente alle vetture di Formula 1, quando prima si potevano vedere diverse categorie  Sport, Turismo, Gran Turismo e Formula 2.

La seconda fase vide la Ferrari come protagonista assoluta, che con Cortese, Villoresi, Ascari e Raffaelli, vincitori dal dopoguerra fino al 1951.

1954 con un’altro pilota conquistare la sua prima vittoria di sempre in Formula 1, era l’Argentino Marimon.

Nel 1956 tentando di dare nuovo slancio ad una gara che sembrava aver stancato molti fra gli appassionati gli organizzatori introdussero una gara della Categoria Sport, per poi far correre solo le Formula 2.

Con piloti del calibro di : Rindt, Regazzoni, Fittipaldi, Lauda, eccecce che dopo qualche anno li avremmo rivisti nella massima formula.

ROMA il Gran Premio, riassumendo.

Dal 1925 al 1932 tutte le competizioni furono riservate alle vetture della Categoria Corsa.

1947 la gara riprese con le Sport.

1949 1950 1951 con le Formula 2.

1954 per la prima volta esclusivamente con le Formula 1.

1956 tornarono le auto della Categoria Sport.

1963 ancora la Formula 1 e nella sede definitiva di Vallelunga.

Successivamente a corrervi solo le Formula 2 con la sola eccezione del 1966 con la Formula 3.

Qui nella scheda l’albo d’oro: con i piloti, le loro auto, la lunghezza del percorso, la media chilometrica.

ANNO	KM	Pilota	Vettura	media km/h.
	totali
1925	424	Masetti Carlo	Bugatti	97,268
1926	300	Maggi Aymo	Bugatti	99,22
1927	420	Nuvolari Tazio	Bugatti	110,852
1928	391	Chiron Louis	Bugatti	126,42
1929	391	Varzi Achille	Alfa Romeo	128,24
1930	260	Arcangeli Luigi	Maserati	134,27
1931	240	Maserati Ernesto	Maserati	152,32
1932	240	Fagioli Luigi	Maserati	158,66
SECONDA	FASE
1947	137	Cortese Franco	Ferrari	88,51
1949	258	Villoresi Luigi	Ferrari	100,01
1950	241	Ascari Alberto	Ferrari	100,31
1951	206	Raffaeli Mario	Ferrari	98,51
1954	395	Marimon Onofre	Maserati	170,9
1956	1 ora	Behra Jean	Maserati	166,03
Anni	60	tutte a Vallelunga
1963	256	Anderson Bob	Lola Climax	126,41
1964	160	Schlesser Jean	Brabham Cosworth	126,13
1965	192	Attwood Richard	Lola Cosworth	131,86
1966	128	Brambilla Ernesto	Brabham Ford	128,64
1967	187	Ickx Jacky	Matra Cosworth	139,34
1968	125	Brambilla Ernesto	Dino Ferrari	145,34
1969	250	Servoz Gavin Johnny	Matra Cosworth	145,78
1971	218	Peterson Ronnie	March Cosworth	156,35
1973	218	Coulon Jacques	March BMW	157,79
1974	218	Depailler Patrick	March BMW	162,31
1975	218	Brambilla Vittorio	March BMW	n.t.
1976	218	Jabouille Jean Pierre	Elf Renault	n.t.
1977	218	Giacomelli Bruno	March BMW	n.t.
1978	218	Daly Derek	Hart Chevron	n.t.
1979	218	Surer Mark	March BMW	n.t.
1980	218	Henton Brian	Toleman Hart	n.t.
1981	218	Elgh Eje	Maurer BMW	n.t.
1982	218	Fabi Corrado	March BMW	n.t.
1983	218	Gabbiani Beppe	March BMW	n.t.
1984	218	Thackwell Mike	Honda Ralt	n.t.
1985	218	Pirro Emanuele	March Cosworth	Formula 3000
1986	218	Capelli Ivan	March Cosworth	Formula 3000
1987	218	Modena Stefano	March Cosworth	Formula 3000
1988	218	Foitek Gregor	Lola Cosworth	Formula 3000
1989	218	Giovanardi Fabrizio	March Judd	Formula 3000
1990	218	sospeso		Formula 3000
1991	218	Zanardi Alessandro	Reynard Mugen Honda	Formula 3000

Che Enzo Ferrari si fosse speso per il ritorno di un Gran Premio di Formula 1 a ROMA credo sia cosa nota ai più.

Negli anni un paio di chiacchierate le ho fatte con degli appassionati e trovando la maggior parte di loro contraria, per lo stato della Capitale in strade e traffico che sarebbe cresciuto se chiuse in larga parte, con altri caldeggiare Monza ed Imola sostenendo che fossero già a rischio e il mettere ulteriore carne al fuoco non serviva, eccecce.

Io pensando a Montecarlo devo dire che l’idea non mi dispiaceva, ragionandoci e concludendo che forse siano troppe le questioni da dover gestire, concludendo con lo sperare che almeno uno dei nostri due circuiti più “famosi” e storici resti in calendario.

Circuiti Italiani e la loro storia.