Opel Omega 3.0i 24V station wagon

Redazione

7 anni ago

Opel Omega 3.0i 24V station wagon, una familiare molto potente, capiente, ben costruita.

Eravamo nei primi anni 90

periodo in cui le auto, con certe cilindrate, erano colpite da una scure, l’IVA al 38%, che ne penalizzava pesantemente la vendibilità in un paese come l’Italia.

La Opel Omega 3.0i 24V station wagon con un prezzo di listino di 51.000.000 di LIre, e le sue concorrenti.

Modello	cil.	potenza	0/100	prezzo
		giri		Lire

Alfa Romeo 33 1.7	1712 cc	137/6500	8,64	25.948.000
Boxer 16 V Sport Wagon

Audi 100 Avant	2460 cc	120/4250	12	43.382.000
Tdi Turbodiesel

BMW 320i	1990 cc	129/6000	10,85	36.600.000
Touring

Citroen BX 17	1769 cc	90/4300	10,8	26.084.000
TZD Turbo Break

Fiat Tempra 1.6 SX	1581 cc	86/5800	13,57	21.823.000
Station Wagon

Ford Escort 1.6	1597 cc	90/5800	12,51	17.310.000
Ghia Wagon

Ford Sierra 1.8	1769 cc	90/5250	11,9	22.765.000
Ghia Wagon

Honda Shuttle	1590 cc	116/6200		30.440.000
1.6i 16V 4WD

Lancia Thema Turbo	1995 cc	185/5500		52.012.000
16v Station Wagon

Mercedes 200 TE	1996 cc	122/5200	11,05	46.906.000

Kadett 1.4 GL	1386 cc	75/5600	13	18.787.000
Station Wagon

Opel Omega 2.0i CD	1998 cc	122/5400	11,05	31.890.000
Station Wagon

Peugeot 405 GR	1580 cc	92/6000	11,54	22.665.000
Station Wagon

Renault 21	1721 cc	92/5750	10,7	22.243.000
Nevada GTS

Rover Montego 2.0	1994 cc	81/4500	14,2	26.020.000
DSL Turbo Estate

Subaru Legacy 1.8 GL	1820 cc	103/6000	12,4	31.276.000
Touring Wagon 4WD

VW Passat 1.8	1781 cc	90/5250	14	24.794.000
Variant GL

Volvo 240 Super Polar	1986 cc	109/5900	12,2	29.900.000
Station Wagon

Volvo 960 Turbo 16 V	1986 cc	190/5300	12	52.630.000
Station Wagon

Il motore.

Un V6 di 2969 cc, 24 valvole, una potenza di 204 cavalli a 6000 giri, la velocità massima di 231 km/h, ed uno 0/100 di soli 7,42 secondi, era una delle station wagon più potenti e veloci del periodo.

la paragonerei (anche per il prezzo) alla “nostra” Lancia Thema 2.0 litri turbo 16 valvole, riconosciuta per essere una fra le più prestazionali di allora, aveva un’accelerazione di 7,5 secondi, dotata anche delle sospensioni intelligenti, Ti propongo il link avendole già trattate in precedenza.

In questa foto il vano di carico con i sedili sollevati, guardando il numero delle valigie a terra, si può subito notare che fosse comunque molto capiente.

Il vano a pieno carico, con i sedili abbassati, si notano un bel numero di valigie.

Trasmissione.

La trazione era posteriore, con differenziale autobloccante, il retrotreno a ruote indipendenti Multilink, che le consentivano di avere una guida e tenuta di strada eccellenti.

Il cambio.

molto preciso, con ottime doti di manovrabilità, seppur alcuni innesti avessero una corsa giudicata un pelino troppo lunga da alcuni esperti.

Gli interni erano comodi ed accoglienti

seppur non ricchissimi, allestiti con materiali e finiture di buona qualità, la plancia era completa, con i comandi a portata di mano, integrati anche da un valido computer di bordo, che indicava: la velocità media, l’autonomia, il consumo medio ed istantaneo, la temperatura esterna.

Alcuni, su una vettura di questo livello, si sarebbe aspettati qualche optional in più, magari la regolazione elettrica dei sedili, gli interni in pelle, visto anche che il tessuto utilizzato per i sedili non era sembrava essere “troppo in linea” con un simile prezzo di listino.

Il vano di carico

molto capiente, allo stesso livello di quello di una Volvo station wagon, da sempre una vera regina nella categoria per la sua formidabile capienza, e la Omega SW non era da meno, offrendo molto spazio per poter caricare valigie ed anche oggetti voluminosi.

Un vano di carico molto capiente, nella foto visibile vuoto e con un solo sedile abbassato.

MOTORE Opel Omega 3.0i 24V station wagon

eravamo nei primi anni 90

anteriore longitudinale

sei cilindri in linea

alesaggio e corsa 95 X 68,8

cilindrata effettiva 2969 cc

rapporto di compressione 10,0 : 1

potenza massima 204 cavalli a 6000 giri

basamento in ghisa

testata in lega leggera

distribuzione a doppi albero a camme in testa

quattro valvole per cilindro

aspirazione con sistema Dual Ram

iniezione elettronica Bosch Motronic M 1.5 integrata con l’accensione

catalizzatore a tre vie.

TRASMISSIONE

trazione posteriore

FRIZIONE

monodisco a secco

CAMBIO

manuale a cinque rapporti

SOSPENSIONI

anteriori McPherson, con triangoli oscillanti inferiori, ammortizzatori a gas, molle elicoidali, barra antirollio

posteriori Multilink a braccio semioscillante con puntoni di reazione, ammortizzatori a gas, barra antirollio

FRENI

con una simile potenza e stazza, l’impianto frenante doveva essere adeguato, e lo era, integrato anche dall’indispensabile ABS.

Anteriori a disco autoventilanti, posteriori a disco, impianto a doppio circuiti idraulico con ABS.

RUOTE

cerchi in lega leggera 7J X 15, pneumatici 205/65 ZR 15

DIMENSIONI

lunga 4730 mm – larga 1772 mm – alta 1530 mm – passo 2730 mm

PESO

In ordine di marcia 1435 chilogrammi

SERBATOIO

capacità 75 litri

BAGAGLIAIO

1020 litri con i sedili posteriori alzati, 1850 con i sedili abbassati.

VELOCITA’ MASSIMA

231,150 km/h.

CONSUMO CARBURANTE

in città 7 km/l

a 90 km/h costanti 12 km/l

120 km/h costanti 1,89 km/l.

Opel Omega 3.0i 24V station wagon e le sue “sorelle” nel listino Opel



modello	cilindrata	potenza	velocità	0/100	CV	PREZZO
		n/giri	max	secondi	fiscali	Lire

2.0i CD	1998 cc	115/5400	195	11,5	20	L 30.413.000
2.0i CD SW	1998 cc	115/5400	187	12,5	20	L 32.740.000
3.0i 24V	2969 cc	204/6000	240	7,8	26	L 49.756.000
3.0i 24V SW	2969 cc	204/6000	230	8	26	L 51.297.000
Lotus	3615 cc	377/5200	283	5,4	30	L 115.000.000

Ti propongo alcuni link su alcune delle station wagon precedentemente proposte, comprendendo anche delle versioni prototipo, delle mai nate, come, ad esempio, la Alfa Romeo Alfetta 2000 station wagon e la bellissima Lancia Gamma Olgiata.

Fiat 131 Maratea 2.0i

La Wartburg 311 Combi

Lancia Thema station wagon

Alfetta 2000 Station Wagon

Una coupe’ station Volvo P1800

Ecc. ecc. ecc.