Nissan R 380/2.
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Apertura delle portiere ad ali di gabbiano per un facile e rapido accesso all’abitacolo, si riusciva a salirci praticamente stando in piedi.
Nissan R 380/2, siamo in anni lontani gli stessi in cui le auto provenienti dal Giappone erano ancora poche.
Modelli prodotti in serie ovviamente, quando ne vedevi uno circolare sulla tua stessa strada te ne stupivi in quel periodo, eravamo qualche anno prima degli anni ‚70, di auto provenienti dal Giappone se ne iniziarono a vederne qualcuna tempo dopo, ed oggi Ti propongo un listino preso da una rivista pubblicata una decina di anni dopo, quando tre marchi iniziavano ad affacciarsi sul nostro mercato.
Il listino Toyota di dicembre del 1974 – Importatore Toyota Italia Piazza Pio XI n° 68 00165 ROMA.
- Corolla 1200 2 porte
2.240.000 Lire, tassa di circolazione 27.500 Lire, cilindrata 116 cc, potenza 73 a 6000 giri/minuto, velocità massima 150 km/h, consumo medio 8,7 ogni 100 chilometri.
- Corolla LS Coupè.
2.454.000 Lire, tassa di circolazione 27.500 Lire, 1166 cc la cilindrata, 83 cavalli a 6000 giri minuto, 160 km/h la velocità massima, 9,0 l/100 km. il consumo medio.
- Celica GT.
3.640.000 Lire, tassa di circolazione 46.855 Lire, 1588 cc la cilindrata, cavalli 124 a 6400 giri minuto, 190 km/h la velocità massima, 10,0 litri per 100 km il consumo medio.
Segue quello Honda pari periodo – Importatore IAP Via dell’Arcoveggio 80/2 40139 BOLOGNA.
- N 360.
1.003.000 Lire, tassa di circolazione 5.095 Lire, 361 cc, 31 cavalli a 8500 giri minuto, velocità massima 115 km/h, 4,0 litri per 100 km come consumo medio.
- Z600.
1.456.000 Lire, 7.640 Lire tassa di circolazione, 598 cc, 32 cavalli a 6000 giri minuto, 130 km/h, 5,0 il consumo medio.
Datsun sempre pari periodo – Importatore Datsun Italia Viale Brianza n° 95 20092 Cinisello (MILANO).
- 100/A Cherry.
1.892.800 Lire, tassa di circolazione 18,335 Lire, 988 cc, 59 cavalli a 6000 giri, 145 km/h, 6,5 il consumo medio pari parametro con le auto su indicate.
- 120 Y.
2.139.200 Lire, 27.500 tassa di circolazione, 69 a 6000 giri, 145 km/h, 7,5 litri il consumo medio.
- 240 Z.
5.434.000 il prezzo di listino, 105.925 Lire la tassa di circolazione, 2392 cc, 151 cavalli a 5600 giri/minuto, 210 chilometri allora la velocità massima, 10,0 litri ogni 100 chilometri il consumo medio.
Il motore derivato da una loro auto di serie.
Motore Nissan 2000 dotato di testata con due assi a camme in testa.
- L’evoluzione del Prince Gloria.
- Sei cilindri in linea.
- Sviluppava 220 cavalli contro i 210 dichiarati della Porsche coeva.
- Pesava 15 chilogrammi in più.
- 5 mm più alta.
- 13.5 centimetri più corta.
- E 5 mm. più larga.
Nissan R 380/2, esteticamente riconoscibile per quei fari ed una presa d’aria più larga per raffreddare meglio l’acqua del radiatore anteriore.
Erano diverse le Porsche che correvano sui circuiti nipponici e per la Nissan sfidarle diventò un’impellenza, esserne una rivale competitiva come già accadeva in Europa dove le rivali erano le nostre Dino e Alfa Romeo 33, fu così che i tecnici ed i piloti della Nissan si concentrarono subito volendo raggiungere dei risultati il prima possibile nella categoria prototipi da due litri.
Partendo dalla pregressa esperienza fatta con la R 380 e convinti che l’evoluzione del loro modello potesse essere più competitiva, seguirono le 381, 382, 383.
I tubi di scarico del motore da sei cilindri in linea.
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I tubi di scarico del motore da sei cilindri in linea.
Nissan R 380/2, qui nella scheda una serie di percorrenze cronometrate fatte sul circuito di Fuji fra il 1966 e il 1967.
50 km. alla media di 238,15 km/h.
50 miglia alla media di 234,40 km/h.
100 km. alla media di 234,69 km/h.
100 miglia alla media di 234,88 km/h.
200 km alla media di 234,93 km/h.
1 ora alla media di 235,06 km/h.
Peraltro devo e posso fare i complimenti a chi mi ha preceduto nello scrivere.
Visto che in quegli anni di auto provenienti da così „lontano“ non se ne vedevano ed altrettanto a mia memoria non si leggeva molto, pochi; pochissimi; gli articoli, eccomi perciò „““costretto““ a ringraziare chi mi ha preceduto nello scrivere anche stavolta ed a distanza di decenni.
