Barche e carrelli.

Tutto il materiale proviene dalla mia biblioteca personale da libri e riviste coevi.

Ne ho viste messe in acqua dagli scivoli vicinissimi a casa.

Ero un ragazzino ed oggi Ti propongo quelle di alcune aziende che le producevano, con i prezzi del 1967  qualche anno prima che nascessi.

Lungo uno scivolo.

Nell’elenco il numero o la sigla della serie prodotti, seguono il primo numero che indica il peso il secondo la portata ed il terzo la lunghezza in metri.

ELNAGH Via Verdi – Zibido San Giacomo (MI), vendita ed assistenza clienti in Via Togliatti.

75 125 e 3,25:

• LBL con selle regolabili universali snodate, ad un prezzo di listino di Lire 120.000.
• LBL/K speciale per trasporto katamaran, Lire 125.000.
• LBL/R con selle prua e rulli di gomma, Lire 130.000. LBL/RA con selle prua, rulli in gomma, argano, cavo e fermo prua, Lire 145.000.

90 310 4,43:

• LB con squadrette regolabili, fissa invasatura, Lire 145.000.
• LB/S con selle regolabili universali snodate, Lire 155.000.
• LB/RF con rulli in ferro, arganello, cavo e ferma prua, Lire 165.000.
• LB/RG con rulli in gomma, arganello, cavo e ferma prua, Lire 180.000.

130 420 4,59:

• LBP con squadrette registrabili, fissa invasatura, Lire 170.000.
• LBP/RF con rulli in ferro, arganello, cavo e ferma prua, Lire 185.000.
• LBP/RG rulli di gomma, arganello, cavo e ferma prua, Lire 205.000.

230 520 5,00:

• LBN con squadrette registrabili, fissa invasatura a Lire 255.000.
• LBN/RF con rulli in ferro, arganello, cavo e ferma prua a Lire 270.000.
• LBN/RG con rulli in gomma, arganello, cavo e fermo prua a Lire 280.000.

300 770 5,83:

• LBE con squadrette registrabili, fissa invasatura, Lire 450.000.
• LBE/RF, rulli in ferro, arganello, cavo e fermo prua a Lire 480.000.

Questa foto mi è familiare, facendomi ricordare i molti turisti tedeschi arrivati sul Lago di Garda in quegli anni.

Società Rimorchi BALBI a Dronero (Cuneo) con il modello BD. 

75 200 4,27:

0 sospensioni indipendenti, freno meccanico a repulsione, ruote 4,00 X 8, prezzo di listino Lire 116.000,

120 350 4,30:

1 sospensioni indipendenti, da attrezzare con verriccello e rulli per varo ed alaggio imbarcazione con invasatura o rulli in gomma, ruote 125 X 12, prezzo di listino di Lire 167.000.

150 500 4,50:

2 sospensioni indipendenti, ammortizzatori idraulici, da attrezzare con verricello e rulli per il varo o alaggio dell’imbarcazione, con invasatura o con rulli di gomma, ruote 5,20 X 12, Lire 193.000.

200 550 6,30:

3 metri, sospensioni indipendenti, ammortizzatori idraulici, da attrezzare con verricello e rulli per il varo o alaggio con invasatura, o con rulli in gomma e selle imbottite, ruote 5,90 X 14 proposto a 265.000 Lire.

200 550 6,30:

4 Stelle con sospensioni indipendenti, ammortizzatori idraulici, selle fisse con le rimovibili come optional, ruote 6,40 X 14, prezzo non dichiarato.

Sportyak 2 tre persone la portata.

Rimorchi Auto PEDRETTI rimorchi per auto Via Certosa n° 2 Arluno (MI).

150 200 4,20:

B con freni idraulici, su richiesta arganello e rulli, per scafi sino a cinque metri, ruote 125 X 12, Lire 120.000.

160 400 4,30:

C freni idraulici, su richiesta l’arganello ed i rulli, per scafi sino a sei metri, ruote 5,20 X 12, Lire 175.000.

300 800 5,50:

EL telaio adatto per scafi con bulbo, freni idraulici, ruote 6,70 X 14T, Lire 250.000.

400 1300 5,80:

FT freni idraulici, ruote 5,20 X 12T a Lire 400.000.

Cacciatori e pescatori.

LEVANTE Via A Da Bassano n° 85-87 Padova, con i carrelli Miami. 

50 250 3,80:

250 modello universale da attrezzare per carico con invasatura e rulli di gomma a Lire 98.000.

70 350, 4,35:

400 modello universale da attrezzare per carico con invasatura o rulli in gomma, Lire 125.000.

80 350 5,20:

Miami/400 FD modello universale da attrezzare per carico con invasatura o rulli in gomma a Lire 130.000. 

70 400 4,35:

il secondo modello Miami/400 T modello universale da attrezzare per carico con invasatura o rulli in gomma che veniva proposto a Lire 130.000.

250 500 7,15:

FIC due assi per il modello speciale approvato dalla Federazione Italiana Canottaggio per il trasporto di imbarcazioni da regata e completo di attrezzature di carico, prezzo di listino di Lire 370.000.

150 600 4,85:

Super 750 due assi per il modello universale da attrezzare per carico con invasatura o rulli in gomma, il suo prezzo di listino era di Lire 208.000.

250 1.000 5,70:

1.000 Super due assi, modello universale da attrezzare per carico con invasatura o rulli di gomma, Lire 420.000.

Sportyak 1 (nel leggeremo alla fine) da 19 chilogrammi come peso e un prezzo di listino di 54.500 Lire.

Barche e carrelli il peso trainabile non poteva superare gli otto decimi del peso della vettura.

Patente B e C con la E per i rimorchi che a pieno carico superavano i 750 chilogrammi, 3.000 Lire la tassa annua, una Fiat 1500 pesava 940 chilogrammi e poteva trainare non più di 742 chili se con freno ad inerzia e 1222 con freno continuo ed automatico.

Barca con parte superiore in legno.

Barche e carrelli, gli scafi per motori fuoribordo trasportabili su un carrello.

Via S. Croce n° 3 Milano Eurocraft 

Catamarano C, L=legno, P=plastica, S=spigolo, T=trimarano, U=tonda, V=dislocamento planante.

Barche e carrelli, una trentina i tipi acquistabili nel nostro paese.

La portata variava da un minimo di 125 e un massimo di 1300 chilogrammi e le imbarcazioni spinte nella maggior parte dei casi da motori fuoribordo, meno quelle con gruppi entrobordo o entrofuoribordo.

Prezzi “indicativi” di quegli anni.

Non sempre venivano compresi i costi dello sdoganamento che potevano arrivare ad incidere sensibilmente sul prezzo di listino maggiorandolo anche di 500.000 Lire e sulle cifre indicate andavano aggiunti i costi di immatricolazione della barca a seconda del modello e sue dimensioni.

Barche e carrelli, gli scafi aperti per motori entrobordo e entrofuoribordo trasportabili su carrello.

Motore entrobordo a scoppio benzina= B, C=carena a catamarano, D=motore a combustione interna diesel, EFB=motore entrofuoribordo a scoppio, L=legno, P=plastica, S=spigolo, T=trimarano, U=tonda, V=dislocamento planante.

Pochi i carrelli importati.

Prima di acquistarne uno si doveva prima considerare il tipo di argano ed i rulli montati, altro aspetto non di poco conto se fosero già coperti da vernici o smalti antiruggine.

Un veloce pranzo al sacco sulla barca.

Le imbarcazioni trasportabili sul tetto delle auto con una scheda sempre del 1967.

Peso e dimensioni ridotti consentivano  di poter andare al lago con la propria barca senza dover acquistare un carrello e il gancio per l’auto.

Veloci da caricare e scaricare.

Non potevano superare i tre decimi della lunghezza massima della vettura e segnalate da un cartello a righe rosse trasversali, su una Fiat 500 (con una lunghezza complessiva di 2,97 mt) si potevano trasportare al massimo scafi da 4,10 metri.

Erano in plastica la maggior parte con molte meno quelle in legno (costavano molto di più), i prezzi variavano da 49.500 Lire ad un massimo di 1.300.000, i motori fuoribordo ed i serbatoi quasi sempre messi nel bagagliaio.

Piccole imbarcazioni gonfiabili che occupavano molto meno spazio, con prezzi spesso vicini a quelli delle Sportyak.

Barche e carrelli e gli Sportyak.

Delle piccole imbarcazioni da diporto esentate dagli obblighi di licenza ed iscrizione, spesso utilizzate per raggiungere la barca più grande ancorata fuori o noleggiate dagli stabilimenti balneari.

L’Onorevole Lupis nel 1969 tramite il direttore di divisione Raul Pettinelli, la una nuova circolare sull’ammissione ed abilitazione alla navigazione delle imbarcazioni da diporto, chiarendo sulla nebulosa questione del diporto dei bagnanti con precise norme per regolare la navigazione degli scafi minori, tutte le piccole imbarcazioni a remi destinate a manifestazioni sportive o al diporto a remi (Jole, canoe, pattini, sandalini, lancette, eccecce) venivano esentate (ultimo comma dell’Articolo 407).

Caricato sul tetto della Mini uno Sportyak 2 con un peso di 140 chilogrammi ed un prezzo di listino di 39.000 Lire.

Il motore era amovibile e di ridotta potenza (massimo 6 HP fiscali), quelle a vele non dovevano superare i 5 mq. complessivi, realizzate per la maggior parte in polietilene in doppio guscio ed alcune ulteriormente riempite di poliuretano espanso per migliorarne la galleggiabilità, i passeggeri due max tre, prezzi che partivano da Lire 54.500 per la versione con doppio guscio e 99.000 Lire per quelli riempiti con il poliuretano, i rispettivi pesi medi di 19 e 40 chilogrammi.

1967.