Alfa Romeo 33 S 16 V Quadrifoglio Permanent 4
Che abbia una leggerissima passione per la Alfa Romeo 33 credo e spero sia oramai evidente ;).
Anche se questa ha
un nome così lungo dal dover prendere fiato per pronunciarlo bene 😉 😉
mi soffermerei su quel permanent 4
Va subito detto che questa auto fu il risultato di una fattiva collaborazione, fra la Alfa Romeo e la Steyr Puch.
Insieme riuscirono a far nascere questa sportivissima auto, con la trasmissione integrale permanente 4×4.
Un sistema basato su un giunto viscoso centrale, capace di trasferire la coppia sulle ruote posteriore, lo faceva ogni volta che si poteva verificare una significativa differenza fra le velocità dei due assali.
Considerando che “normalmente” la potenza fosse, per il 95%, all’avantreno
la stessa che veniva trasferita (in una frazione di secondo) anche sulle ruote posteriori, e che in caso di frenata brusca, veniva “ritrasferito” sulle ruote anteriori, per evitare possibili bloccaggi.
Risultato ottenuto grazie ad un giunto elettromagnetico dotato di centralina elettronica.
Ricordo ancora alcuni commenti, tutti positivi, con un denominatore comune……….
il sapere che questa fosse la capostipite di una nuova generazione di Alfa Romeo, almeno queste erano le previsioni nei primissimi anni ’90.
La sua dotazione di serie prevedeva:
ABS (optional per tutte le altre versioni)
servosterzo
chiusura centralizzata
tergilunotto
divano posteriore sdoppiato
cristalli elettrici anteriori (quelli posteriori rimasero regolabili manualmente)
Gli optional della Alfa Romeo 33 S 16 V Quadrifoglio Permanent 4
con i prezzi ( in Lire e “arrotondati”), dati ricavati da un libro/manuale in mio possesso:
fendinebbia 136.000 Lire
lavafari 244.000 Lire
condizionatore 1.990.000. Lire
vernice metallizzata 410.000. Lire
tetto apribile 830.000. Lire
Quella S che stava per SPRINT
era perfetta per un’auto molto veloce, con una tenuta di strada eccezionale (era pur sempre una Alfa Romeo).
Facilmente riconoscibile anche da quei suoi interni, con dei sedili Recaro, semplicemente fantastici, in perfetta simbiosi con il volante Nardi in pelle.
Insomma bellissima dentro e fuori
Costava 27.613.959. di Lire, un prezzo più alto rispetto anche alla “sorella” 1.7 Ie 4×4 che aveva la trazione integrale inseribile.
Con una velocità massima di 204 km/h, “pesava” 1140 chilogrammi, 8,93 secondi per lo 0/100.
Non una ripresa di quelle che ci si poteva aspettare, anche considerando il fatto che le sue “sorelle” si posizionassero, pressapoco, sugli stessi tempi.
L’unica sua “pecca” sembravano essere i freni
nonostante l’ABS, con spazi di frenata non eccezionali, decisamente da migliorare, nonostante fosse la versione che montava i quattro freni a disco.
Ma su una cosa la nostra Alfa Romeo 33 S 16 V Quadrifoglio Permanent 4
sembrava eccellere più di alcune sue concorrenti, specie considerando che secondo alcuni non fosse un’auto parca nei consumi, tant’è che riusciva a percorrere più chilometri con un litro rispetto alle altre.
Che io ami le prime versioni credo e spero sia cosa nota 😉
ma questa versione, la successiva, aveva secondo me un certo fascino, nonostante un significativo cambiamento sulla sua parte anteriore.
Posteriormente, rispetto alla versione precedente
non “subì” grandi cambiamenti, rimanendo pressoché invariata, salvo quello spoiler che, sinceramente, mi piaceva tantissimo, non troppo “invasivo”, molto corretto nelle sue dimensioni.
Non posso non evidenziare quel suo bel color rosso
presente su tutta l’auto, anche sui paraurti in materiale plastico, con le sole sottili bande di color nero.
Scheda tecnica Alfa Romeo 33 S 16 V Quadrifoglio Permanent 4
MOTORE
montato anteriormente, in posizione longitudinale
quattro cilindri contrapposti
alesaggio X corsa 87 X 72 mm
cilindrata effettiva 1712 cc
rapporto di compressione 10 : 1
potenza 137 cavalli a 6500 giri
basamento in ghisa e testata in lega leggera
due alberi a camme in testa per bancata
quattro le valvole per cilindro
iniezione elettronica Bosch Motronic ML 4.1
TRASMISSIONE
trazione integrale permanente
frizione monodisco a secco
CAMBIO
manuale a cinque rapporti
SOSPENSIONI
anteriori: a ruote indipendenti, MCPherson, triangoli inferiori oscillanti, con ammortizzatori idraulici telescopici, molle elicoidali e barra stabilizzatrice
posteriori: assale rigido con barra trasversale Phanard con quadrilateri longitudinali, ammortizzatori idraulici telescopici, molle elicoidali
FRENI
ABS, circuito a doppio circuito idraulico, quattro freni a disco, autoventilanti anteriormente
RUOTE
cerchi in lega 5,5J x 14, con pneumatici 185/60 HR 14
DIMENSIONI
lunga 4075 mm – larga 1614 mm – alta 1375 mm – passo 2470 mm
Alfa Romeo 33 S 16 V Quadrifoglio Permanent 4 e le “altre” 33
Modello | cilindrata | potenza | trazione | velocità | 0/100 | prezzo |
1.3 V | 1351 | 88/6000 | ant. | 175 | 10,3 | Lire 16.470.800 |
1.3 VL | 1351 | 88/6000 | ant. | 175 | 10,3 | Lire 17.870.000 |
1.5cc | 1490 | 105/6000 | ant. | 188 | 9,8 | Lire 18.610.000. |
1.5 i.e. | 1490 | 98/6000 | ant. | 181 | 10,2 | Lire 19.570.000. |
1.5 i.e. Europa | 1490 | 97/6000 | ant. | 180 | 10,7 | Lire 20.570.000. |
1,7 i.e. | 1712 | 110/5800 | ant. | 190 | 9,4 | Lire 21.128.000. |
1.7i.e.Europa | 1712 | 107/5800 | ant. | 188 | 9,5 | Lire 22.105.000. |
1,.7 i.e. 4X4 | 1712 | 110/5800 | 4 ins. | 188 | 10,1 | Lire 22.985.000. |
1.7 i.e. 4X4 Eu | 1712 | 107/5800 | 4 ins. | 185 | 10,2 | Lire 23.960.000. |
Boxer 16 V | 1712 | 137/6500 | ant. | 205 | 8,2 | Lire 22.651.000. |
Boxer 16 V Eu | 1712 | 132/6500 | ant. | 203 | 8,4 | Lire 23.615.000. |
Boxer 16V Q | 1712 | 137/6500 | ant. | 208 | 8,2 | Lire 23.973.000. |
Boxer 16V Q Eu | 1712 | 132/6500 | ant. | 205 | 8,4 | Lire 24.936.000. |
Boxer 16V per.4 | 1712 | 137/6500 | Ins. 4 | 202 | 8,8 | Lire 27.614.000. |
B 16 V per.4 Eu | 1712 | 132/6500 | Ins. 4 | 198 | 8,9 | Lire 28.590.000. |
Sport Wagon | 1351 | 88/6000 | ant. | 174 | 10,7 | Lire 19.740.000. |
Sport Wagon 4×4 | 1351 | 88/6000 | Ins. 4 | 172 | 10,9 | Lire 21.570.000. |
Sport Wagon i.e. | 1712 | 110/5800 | ant. | 188 | 9,8 | Lire 23.390.000. |
S.W. i.e. Europa | 1712 | 107/5800 | ant. | 186 | 9,9 | Lire 24.366.000. |
S.W. 4X4 i.e. | 1712 | 110/5800 | Ins. 4 | 185 | 10,5 | Lire 25.245.000. |
S.w. 4X4 i.e. Eur. | 1712 | 107/5800 | Ins. 4 | 182 | 10,5 | Lire 26.222.000. |
Boxer 16v S.W. | 1712 | 137/6500 | ant. | 204 | 8,3 | Lire 25.950.000. |
B. 16v S.W. Eu. | 1712 | 132/6500 | ant. | 202 | 8,5 | Lire 26.930.000. |
TD intercooler | 1779 | 84/4200 | ant. | 170 | 13,7 | Lire 21.022.000. |
TD Interc. S.W. | 1779 | 84/4200 | ant. | 170 | 13,8 | Lire 22.740.000. |
LE SPECIALI | ||||||
33 S 1.7. i.e. | Lire 22.450.000. | |||||
33 S 1.7 i.e. Eu. | Lire 23.425.000. | |||||
S 1.7 Boxer 16v Q | Lire 23.980.000. | |||||
S 1.7 Boxer 16 V | Europa | Lire 24.940.000. | ||||