Kramer Italia poi Kram-it.
Via del Bruno 119 Arcore.
La sede italiana del marchio tedesco che produceva motociclette da enduro e regolarità diffusosi nel nostro paese fra gli anni ’70 ed ’80, con il pilota italiano Alessandro Gritti conquistava nel 1980 il Campionato Italiano di Regolarità.
Listino |
KRAMER |
1981 |
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| Via del Bruno 119 | Arcore | (MILANO) | ||||
| Modello | tempi | cilindrata | potenza | cambio | peso | prezzo |
| motore | effettiva | giri motore | in Lire | |||
| 125 Cross Ohlins | 2 | 123,7 | 28 a 9.800 | 5 | 96 | 2.435.160 |
| 125 Corte Cosso Cross | 2 | 123,7 | 28 a 9.800 | 5 | 96 | 2.540.950 |
| 250 Cross Ohlins | 2 | 248,2 | 42 a 8.600 | 5 | 97 | 2.697.585 |
| 250 Corte Cosso Cross | 2 | 248,2 | 42 a 8.600 | 5 | 97 | 2.803.375 |
| 350 Ohlins | 2 | 348,3 | 49,5 a 9.200 | 5 | 97 | 2.867.445 |
| 350 Corte Cosso Cross | 2 | 348,3 | 49,5 a 9.200 | 5 | 97 | 2.973.465 |
| 410 Ohlins | 2 | 398 | 51 a 9.000 | 5 | 97 | 3.540.240 |
| 410 Corte Cosso Cross | 2 | 398 | 51 a 9.000 | 5 | 97 | 3.661.740 |
| 125 Reg. ER 6V | 2 | 123,7 | 27 a 9.500 | 5 | 96 | 3.508.640 |
| 250 Reg. ER 5V CL | 2 | 248,2 | 41 a 8.200 | 5 | 98 | 2.760.510 |
| 350 Reg. Corte Cosso | 2 | 348,3 | 48 a 8.900 | 5 | 99 | 2.933.500 |
| 350 Reg. Ohlins | 2 | 348,3 | 48 a 8.900 | 5 | 99 | 3.055.405 |
| 410 Reg. Corte Cosso | 2 | 398 | 50 a 8.900 | 5 | 99 | 3.580.815 |
| 410 Reg. Ohlins | 2 | 398 | 50 a 8.900 | 5 | 99 | 3.756.520 |
Dopo quel successo iniziava una produzione in proprio continuando con moto da cross e enduro.
Nasceva il nuovo marchio Kram-it urtilizzando motori Minarelli per le basse cilindrate e Rotax dai 125 in sù, montati su telai (curati da Bruno Muller dal 1981) e costruiti in Italia.
1980 Kram-it.
La sede trasferita a Gazzaniga (BERGAMO) con tutti i macchinari per la produzione e in quegli anni oltre al primo successo del pilota Gritti vanno ricordati quelli di Alessandro Gritti e Tullio Pellegrinelli.
1987 In quell’anno con uno sforzo finanziario importante la Kram-it rilevava la HRD Motor.
- Marchio noto per le sue 125 stradali quando sul mercato stavano arrivando i marchi giapponesi con moto da cross ed enduro considerate più affidabili e a prezzi generalmente più contenuti.
- Pochi anni dopo quell’acquisizione e le scarse vendite successive contribuirono a far chiudere la Kram-it.
KRAM-IT |
Listino |
1987 |
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| Via Canale 32 | 24029 | Vertova | (BG) | |||
| Modello | tempi | cilindrata | potenza | cambio | peso | Prezzo |
| motore | effettiva | giri motore | kg. | in Lire | ||
| 50 mono 87 | 2 | 2.995.000 | ||||
| 50 mono H2O | 2 | 3.690.000 | ||||
| 80 ER 87 | 2 | 79,6 | 21 a 12.800 | 6 | 81 | 4.740.000 |
| 80 MC 87 | 2 | 79,6 | 21 a 12.800 | 6 | 81 | 4.740.000 |
| 125 Sahara Comp. | 2 | 123,6 | 33 a 11.000 | 6 | 97 | 5.120.000 |
| 125 ER 87 | 2 | 123,6 | 33 a 11.000 | 6 | 90 | 5.360.000 |
| 125 MC 87 | 2 | 123,6 | 33 a 11.000 | 6 | 90 | 5.360.000 |
| 250 Sahara Comp. | 2 | 248,2 | 44 a 8.500 | 5 | 98 | 5.400.000 |
| 250 ER 87 | 2 | 248,2 | 44 a 8.500 | 5 | 96 | 6.260.000 |
| 250 MC 87 | 2 | 248,2 | 44 a 8.500 | 5 | 94 | 6.260.000 |
| 300 ER 87 | 2 | 288,2 | 5 | 97 | 6.470.000 | |
| prezzi F.F. | ||||||
Anni ’90.
Cercando di fare il possibile per evitare la chiusura la proprietà provava a spostare il campo d’azione paertecipando al Campionato Italiano Supermoto affidando una 450 ufficiale al pilota franese Olivier Girard che conquistava per due anni consecutivi il Campionato Italiano (1998 e 1999).
Venivano ceduti i due marchi Kram-it e HRD Motor alla Elettre (Esy Engineering Group) di Valmadonna (ALESSANDRIA) che delocalizzava quasi subito la produzione spostandola in Francia a Saint-Juèry rinunciando ai motori Minarelli e Rotax sostituendoli con altri di derivazione Yamaha.
