Fiat 125 Special.

Una berlina per la classe media.

Quando nel nostro Belpaese cresceva le percorrenze chilometriche su tangenziali ed autostrade.

Più lussuosa e confortevole di alcuni modelli Fiat precedenti e pensata per potenziali clienti europei con la versione base avere sul mercato già un certo riscontro,

Fiat 125 Special e “normale” le differenze.

Nella carrozzeria:

profili cromati nei passaggi ruote anteriori e posteriori – fari allo iodio, fra i ricambi il proiettore a Lire 19.800 e i il gruppo ottico posteriore a 9.500 – due cornici cromate per le prese d’aria sul cofano del motore con il parabrezza fra i ricambi a Lire 35.400 e il coperchio vano motore a Lire 16.500 – antirombo aumentato nelle portiere e nel pavimento con l’insonorizzazione decisamente migliorata – Profilo cromato sul cofano posteriore.

Feritoie per l’uscita dell’aria dall’abitacolo sui montanti a lato del vetro posteriore più grandi e con cornici cromate con un disegno diverso.

Di serie borchie cromate con motivo a stella a cinque punte con al centro il simbolo Fiat su sfondo nero. con in alternativa i cerchi in leva e sovraprezzo.

la plancia rivestita di finta pelle nera opaca antiriflesso, veniva tolto il finto legno della versione base.

Per gli interni:

Finta pelle per la tappezzeria e panno tono su tono sui sedili che erano più imbottiti – nuovi gli strumenti del cruscotto e migliorate le rifiniture.

Il cruscotto con la dotazione di serie.

Fra gli optional il contagiri.

Portiere anteriori (fra i ricambi a Lire 19.000 l’una) dotate di un nuovo catarifrangente.

Consolle con nella parte centrale sopra il tunnel della trasmissione la leva del cambio e la nuova cuffia in finta pelle, due le nuove plafoniere per i posti posteriori.

Il motore.

Ancora il 1.600 cmc con il regime di rotazione che passava da 5800 a 6400 giri/minuto ed una potenza da 90 cavalli della versione precedente ai 100 a 6200 giri/minuto della Special con 170 chilometri orari di velocità massima, diversi i collettori di aspirazione la fasatura degli alberi a camme e la carburazione, cambio a cinque rapporti tutti sincronizzati (sulla versione base erano quattro) e leva del cambio molto corta, scatola dello sterzo presa dalle Dini Spider e Coupè, capacità del serbatoio auementata di 10 litri, il chilometro da fermo in 33,5 secondi, 400 metri in 17,6 secondi, 21 secondi il chilometro lanciato ed una velocità effettiva rilevata di 171,428 chilometri orari.

Un quattro cilindri in linea.

• Doppio albero a camme in testa con gli alberi mossi da cinghia.
• Cilindrata effettiva 1608 cmc
• Rapporto di copressione 8,8 : 1.
• Rapporto peso potenza 10,6 kg/cv (DIN).
• Valvole in testa.
• Carburatore invertito doppio corpo Weber 34 DCHE/4 o in aternativa un Solex C 34 PAIA/6.

Fiat 125 Special sospensioni immutate fra le due versioni.

 L’avantreno a ruote indipendenti trapezi e molle elicoidali, tiranti di reazione e barra stabilizzatrice, ammortizzatori idraulici telescopici – il retrotreno con assale rigido, balestre longitudinali semiellittiche bifoglia e biellette longitudinali di ancoramento – ammortizzatori idraulici come sull’anteriore. 

Impianto frenante con il servofreno tarato diversamente.

Freni idraulici a pedale, a disco Bendix con doppio circuito sulle quattro ruote e servofreno a depressione e limitatore di frenata al retrotreno, il freno a mano sulle ruote posteriori.

La targhetta identificativa del modello Special.

I colori disponibili, con un’ampia possibilità di scelta. 

Rosso Fiat – avorio – avorio antico – verde oliva –  blu turchese – blu scuro – nero – grigio perla – marrone testa di moro – Grigio Medio.

Dimensioni (in metri) e peso in ordine di marcia della Fiat 125 Special.

Passo 2,5 – carreggiate anteriore 1,31 e posteriore 1,29 – lunghezza 4,22 – larghezza 1,61 – altezza 1,42 con la minimna da terra di 17 centimetri – chilogrammi 1055.

Gli optional.

5.000 Lire il lunotto termico.

Interno in panno senza sovrapprezzo o finta pelle

Antifurto-bloccasterzo 4.500 Lire

Ruote in lega leggera Lire 30.000.

150.000 Lire per il condizionatore d’aria.

Apparecchio radio a Lire 56.300.

Contagiri a 15.000 Lire.

Prezzo di listino della Fiat 125 Special.

Nel 1969 1.390.000 Lire (su strada 1.473.100 Franco Filiale) con tempi medi di consegna in 20 gg o più a seconda dei colori e degli accessori richiesti, 17 i cavalli fiscali e 46.950 la tassa annua di circolazione.

Garanzia Fiat.

Un anno o 15.000 chilometri compresi mano d’opera e materiali con esecuzione gratuita per i primi 1500-2000 chilometri e 4000-5000 di due operazioni di verifica con l’addebito dei soli materiali di consumo (carburante e lubrificante).

Personalmente sulla Fiat 125 Special.

Non ne ho viste poi molte e credo più per motivi anagrafici che per altro; particolarmente ne ricordo una verde oliva di un vicino di casa; una seconda casa la sua frequentata in precisi periodi durante l’anno ed ero molto giovane, subito mi sembrò un’auto solida con quelle forme che ancora oggi mi piacciono.

Listino Fiat del 1969.

Le auto concorrenti della Fiat 125 Special nel 1969.

Alfa Romeo.

• Giulia 1300 ti (marzo 1966) a Lire 1.375.000 e tassa 32.155, quattro cilindri in linea con due alberi a camme in testa 1290 cmc e 89 cavalli (SAE), cinque rapporti per il cambio sincronizzato, motore anteriore e trazione posteriore, velocità massima 164 km/h.
•  Giulia Super (luglio 1965) Lire 1.665.000 e tassa 46.950, 1570 cmc due carburatori orizzontali doppio corpo e 112 cavalli (SAE), velocità massima 178 km/h.

BMW.

• Versione base della 1600 (agosto 1967) a Lire 1.440.000 e tassa 46.950, quattro cilindri in linea monoalbero a camme in testa 1573 cmc e 96 cavalli (SAE) 165 km/h.
• ti (agosto 1968) a Lire 1.770.000 due carburatori doppio corpo orizzontali e 105 cavalli (DIN), cambio a cinque rapporti su richiesta e 175 km/h.

Lancia.

• Fulvia 2C (giugno 1965) Lire 1.365.000 e tassa 21.740, quattro cilindri a V stretto con due alberi a camme in testa due i carburatori orizzontali doppio corpo, 1091 cmc e 78 i cavalli (SAE), motore e trazione anteriori con un cambio a quattro velocità sincronizzato, 148 km/h.
• la Fulvia GT (novembre 1967) Lire 1.425.000 e tassa 27.560, motore derivato da quello già montato sulla 2C ma con cilindrata di 1231 cmc e 87 cavalli (SAE), 151 km/h.

Opel.

Rekord S 1,7 Lusso (giugno 1967) disponibile in varie versioni, la due porte a Lire 1.458.000 e tassa 52.050, quattro cilindri in linea con monoalbero a camme in testa, 1628 cmc e 85 i cavalli (SAE), motore anteriore e trazione posteriore con un cambio a quattro velocità sincronizzato, 152 km/h.

Rekord S 1,9 Lusso (giugno 1967) proposta nelle versioni 2 e 4 porte normale lusso coupè e giardinetta, la due porte a Lire 1.486.000 per la due porte e tassa 59.515, 1897 cmc la cilindrata effettiva e 103 cavalli (SAE), 159 km/h.

Renault.

• 16 (giugno 1966) nelle versioni gran lusso e super con la prima a Lire 1.198.000 e  la seconda 1.398.000 con tassa annua 39.805, quattro cilindri in linea con albero a camme laterale, 1470 cmc e 63 cavalli (SAE), quattro rapporti il cambio sincronizzato, motore e trazione anteriori, 142 km/h.
• 16 TS (marzo 1968) versione più curata e prestazionalde a Lire 1.600.000 Lire e tassa 46.950 annui, 1565 cmc e 87,5 cavalli (SAE), 164 km/h.

VW.

• Supermaggiolino (gennaio 1967) 970.000 Lire e tassa annua 39.805, quattro cilindri contrapposti raffreddato ad aria, albero a camme centrale, 1493 cmc e 54 cavalli (SAE), cambio a quattro rapporti sincronizzato, motore e trazione posteriori, 123 km/h.
• 1600 TL (ottobre 1965) 1.290.000 Lire e tassa annua 46.950, 1584 cmc e 65 cavalli (SAE), 137 km/h.

Berline italiane.